 丰田的预碰撞安全系统称为Pre-Collision System，简称PCS。凭借在电子技术方面的优势，丰田不仅是最早将预碰撞安全系统装备在量产车上的品牌之一，而且一直都是世界领先水平。 丰田的预碰撞安全系统最早出现在2003年，装备在雷克萨斯LX和RX车型上。这套系统的传感器是装在车头的一个毫米波雷达。该雷达能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。 若系统判断碰撞的可能性很大，警报器将发出鸣叫提醒，提示驾驶员规避。刹车辅助(BA)系统会立刻进入准备状态，辅助驾驶员刹车，从而给车辆更大的制动力；当系统判断出碰撞即将发生时，则会预先收紧正/副驾驶员安全带，刹车系统也会同时制动，自动降低车速。 经历了几年的发展，丰田的PCS也进行了一定的改进。一部分车型在微波雷达的基础上还增加了摄像机，使得系统的灵敏度进一步提高。如今该系统主要由4个系统组成：预碰撞座椅安全带、预碰撞制动、预碰撞辅助制动和悬架控制。制动系统已经可以实现即使驾驶员还没踩刹车踏板，刹车系统便可以施加一部分制动力。而悬架控制系统可以抑制车辆在全力刹车时的点头现象。 新技术的发展突飞猛进。除了由毫米波雷达探测到诸如车辆或护栏之类的物体之外，带有立体摄像头的传感器集成系统使得减少伤及行人的交通事故成为可能。此外，通过扩大系统的探测范围来减轻追尾事故造成的伤害的后部预碰撞安全系统，也得到了发展。 日本交通事故分类结果显示，交叉路口碰撞直线上升，占严重伤亡事故的比例最大，为28%。传统系统无法探测这种类型的碰撞。相同的分析显示，正面碰撞是致人死亡的重要原因，但是传统系统只能够探测出此类事故的一半。 目前，丰田的前侧方预碰撞安全系统包括一个预测碰撞的预碰撞传感器和一个碰撞破坏减轻装置。预碰撞传感器包括毫米波雷达、其它类型的传感器及一个预碰撞安全电子控制单元(ECU)。在对传统系统进行改进的基础上，该系统得以问世。特别的是，预碰撞传感器中加入了短程毫米波雷达(SRR)，碰撞破坏减轻装置中也加入了侧碰撞安全气囊控制功能。预碰撞传感器可探测到正向驾驶者驶近的车辆。然后计算出两车各自的速度和位置，估计两车可能行驶的线路，判断事故发生的可能性。根据事故发生可能性的高低，它会向碰撞破坏减轻装置发出指令。 一般来讲，预碰撞安全系统的研发都是针对伤亡率较高的前部碰撞、行人交通事故以及对占日本全部交通事故半数以上的追尾事故而进行的。然而，为了进一步减少因交通事故而造成的伤亡人数，丰田公司研发出这样一款前侧方预碰撞安全系统，它能够探测出的事故类型包括交叉路口碰撞和斜向碰撞等。为了扩大探测区域，进行全方位的探测，减轻碰撞损害，丰田公司还在进行技术方面的努力。希望这些努力可以为创造一个安全舒适的移动社会做出贡献。 在国内市场上，PCS系统装备在雷克萨斯GS460，LS460L尊贵加长版,LS600hL和RX350尊贵版上。 (责任编辑：国歌) |
