 有调查显示60%的交通事故都发生在夜间及天气不好的情况下，主要是因为驾车的视线比较差，汽车速度比较高引起的。尤其是夜间在没有路灯的道路上行驶，受汽车大灯照射距离的限制，夜间行车会有安全隐患。奔驰的主动夜视系统叫“Night View Assist Plus”，是夜视系统中比较先进的之一。 这套系统为“主动红外照射”，也就是所谓的短红外（NIR-Near-Infrared Ray）。这套系统并不依赖热源，而是通过使用多套照射系统和摄像机来识别红外反射波，并将识别后的数据以图像的形式传递给驾驶者。 目前汽车夜视系统主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。其原理就是：任何物体都会散发热量，不同温度的物体散发的热量不同。人类、动物和行驶的车辆与周围环境相比散发的热量要多。夜视系统就能收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全性。 这套系统在光线较暗的，可以手动开启，首先必须保证大灯是开启状态，然后打开仪表台左边的夜视功能开关即可，（白天光线好的情况下是无法启动的）。 开启后仪表盘中央显示屏会切换为和驾驶员视角基本一致的影像，可以辅助观察大灯没覆盖到的区域的路面情况，这时候车速表就变成了一个横向的刻度条，其他信息也会同时显示在影像上。 一般来说，近光灯的照射范围在30-50米之间，而奔驰的主动夜视系统的探测范围在车头方向200米左右。另外，在对面有车来时，CMOS传感器能够借助电子手段减弱强光并提高其他物体的显示亮度（互补型金属氧化物半导体+红外线摄像机），确保画面清晰。 在黑暗的道路上，打开夜视功能可以很好的辅助驾驶员获得更远的路况信息，而且位于仪表台中央的显示屏也不会让驾驶员产生过大的动作，每隔一段时间低头扫一眼显示屏即可。但即使显示很清楚，也不能一直盯着这个屏幕，过于依赖也是有隐患的，因为这时候你看不到侧面车窗的和后视镜里的情况。 车载夜视系统给驾驶者带来了极大的安全感。据实验表明，一般汽车等只能照射100m左右，而夜视系统至少可看到450m以外的路况信息，耗电量却是前照灯的四分之一。如果汽车行驶前方有一个成年型人，一个视力好的司机用近光灯可以在距他88m处看到他，用远光灯可达到164m，而用夜视系统却能在458m外发现前方的行人，尽管它在屏幕上只是一个小发光点。另一方面，即使打开汽车前灯也不影响图像的显示，迎面驶来汽车的强烈车灯光也不会使夜视系统致盲。此外，夜视系统是全天候的电子眼，在雨雪、浓雾天气公路上的物体及路旁的一切也都能尽收眼底，大大提高汽车行驶的安全性。 虽然夜视系统现在还只是出现在一部分豪华车上，但是技术推出了，普及是早晚的事儿，我们也希望这项技术呢早一点普及到更多级别的车型上。最后还是要提醒大家一句，技术再先进，我们也不能过于依赖某个功能，把它当做一个提高安全性的保障，只是辅助，而不是一个代替驾驶技术的工具，增强安全意识和提高驾驶技术才是最关键的。 (责任编辑：国歌) |
