在2013年2月上半月，中国汽车质量网连续接到关于上海通用别克君越车型的投诉，投诉车主普遍反映车辆出现变速箱换挡顿挫、变速箱电脑控制模块故障等问题。部分投诉车主推测，可能是由于变速箱存在一定设计缺陷，数据不匹配所导致。
来自浙江的车主顾先生在投诉中表示，他的别克君越车行驶到48000公里后，出现换挡顿挫现象，当以50~60KM/h的时速行驶时，车辆提速缓慢，经4S店检查为电脑模块故障需要更换。投诉中普遍反映的变速箱换挡顿挫问题已引起部分车主的恐慌，担心因此承担高额的维修费用。一些车主经过对数据资料的分析发现，2009款和2010款君越变速箱与发动机的输出功率不匹配：2.4L发动机最大输出功率为134KW，而6T40(MH8)变速箱最大承受功率为130KW；3.0L发动机最大输出功率190KW，所配6T45e(MH7)变速箱最大承受功率为160KW。
部分车主认为由此可能产生变速箱换挡逻辑错误，从而产生换挡延迟、抖动、顿挫等问题，将会在一定范围内导致变速箱负荷过大，从而对变速箱的使用功能和寿命带来一定影响。据汽车质量网报道，对于造成变速箱换挡顿挫的“罪魁祸首”究竟是什么，如何进行的解决，厂家至今还没有明确解释。
