 生产厂家：上海大众 上海大众桑塔纳绝对是一款传奇车型，这里并不是要宣扬这款车有多么出色，只是我们没有人可以否认桑塔纳这款车型对中国汽车工业的影响力。桑塔纳是中国在上世纪80年代改革开放后进入中国的第一批合资车型，相信出生在1980年代以前的人几乎很少有不认识桑塔纳的。它和一汽-大众的捷达一样，在上世纪80至90年代之间几乎成为了所有有车一族的代名词。 如今，上海大众这一传奇车型在德国沃尔夫斯堡正式公布了全新一代车型。新一代桑塔纳自然会完全摒弃老款桑塔纳那种70年代的箱式造型了，新桑塔纳已经是如今大众标准三厢轿车的设计风格，无论是前脸还是腰身曲线。其前脸设计甚至可以说有“上海大众风格”，让人觉得帕萨特、朗逸、和新桑塔纳之间的界限越来越模糊，以后在街上估计很难区分这几款了。 全新桑塔纳的平台已经不是秘密——是大众PQ25平台的扩大版，不过让人大可放心，全新桑塔纳的尺寸绝对不会是小型车级别。它在轴距和宽度比采用老旧的老款桑塔纳均有优势，比三厢Polo可是要大多了（当然国内的三厢Polo基于PQ24平台）。空间来说全新桑塔纳至少能得到目前紧凑型车的级别。 全新桑塔纳作为上海大众的入门级别轿车，可见外观配置都较为简单。氙气大灯基本不可能出现，看到的车型都采用卤素灯光。从之前曝光的谍照来看，低配版的车型估计连雾灯都不会配备。方向盘为大众家族目前的普遍流行样式，没有采用高尔夫7的方向盘。 总的来说大众新桑塔纳的设计还是处于现有的大众车型理念，同时尽可能节省成本，打造出这款在售价和品质都让人觉得可以接受的高性价比入门轿车。可以说全新桑塔纳确实做到了。配置方面，桑塔纳继任者将提供多达9种选装包。这包括侧安全气囊、安全气帘、双温区空调、多功能方向盘、座椅加热及ESP车身稳定系统等等。 据悉，大众的EA211系列发动机将在成都投产。因此大众很可能把将用在全新一代大众小排量车型的EA211系列、即替换现有的EA111发动机的新一代大众小排量发动机用在新桑塔纳上。EA211发动机将涵盖从1.0-1.6L的多个排量发动机，有自然吸气也有涡轮增压。在捷达NF上主推的会是1.6L自然吸气发动机，其动力相比现款桑塔纳的EA113的1.6L发动机有了长足的进步。 除了发动机革新以外，自动挡车型的变速箱也换用6AT。其实6AT变速器的成本并不比7速DSG双离合低，不过由于7速DSG干式双离合变速器在口碑上有一点问题，为了可靠性考虑，还是提供了6AT自动变速器。不过无论如何，比现款桑塔纳是有了长足进化。 全新款桑塔纳将会在上海大众的第五工厂生产，该工厂位于江苏仪征市，是上海大众2010年开始新建的全新工厂，预计年产能30万辆。所以，对新桑塔纳来说，2013年的产能会逐步提高。之前搜狐汽车曝光的上海大众销量预测显示，新桑塔纳明年的年销量预计在20万辆左右，而其稳定后的年销量预计在25万辆左右。以此来看，上海大众江苏仪征新工厂未来恐怕将只够桑塔纳一款车型的产能。 新一代桑塔纳即将以一个全新的方式换代重生了，它肯定不再是那个披着老态龙钟的动力总成的第二代帕萨特，而是采用大众最新技术的全新入门级三厢轿车。在采用一系列新技术之后，相信全新桑塔纳会带给我们完全不同的感受，对合资入门级轿车市场再次造就强烈的冲击。 (责任编辑：国歌) |
