【圣亚加塔·波隆尼，2026年7月30日】今年迎来55周年诞辰的兰博基尼Miura SV，自1971年首次亮相以来，便为高性能跑车树立了全新标杆。作为Miura系列的终极进化版本，它确立了“Super Veloce（极速）”理念，这一名称此后便成为兰博基尼最令人向往、毫不妥协的V12车型的代名词。

Miura SV是已堪称首款“超级跑车”的Miura系列的最终且最极致的版本。兰博基尼汽车通过此前的Miura P400（1966年）及其后继车型Miura S（1968年）积累了丰富的经验，SV在这些早期车型的优势基础上演进，自然而然地成为了这一传奇的延续。

Miura是首款搭载后轴前横置V12发动机的车型。它几乎一经问世便成为一款标志性汽车，彻底改变了跑车世界。而后兰博基尼推出了Miura SV，这是整个Miura系列的最终版本，也是最令人心潮澎湃的版本。Miura SV一直生产至1973年，其各项升级带来了更强的操控性和日常实用性。

兰博基尼汽车主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“凭借Miura SV，兰博基尼将Miura的进化推向了极致表达，并缔造了一个深深镌刻于品牌DNA中的经典标识。Super Veloce始终代表着兰博基尼最纯粹的性能内核：更强的驾驶激情、更卓越的动态能力与鲜明的个性特质相结合。从Miura SV开始，每一款SV车型都体现了我们不断突破性能和驾驶体验边界的承诺。”

Miura无论是P400版本还是S版本，驾驶体验都堪称惊艳，但其激动人心且富有挑战性的操控特性，在高速行驶稳定性和发动机润滑方面仍有优化空间。兰博基尼根据测试车手和客户的反馈，对原始设计进行了精进完善。

Miura SV的核心依然是那台横置的3.9升V12发动机，但经过进一步开发，其在7,850转/分时最大功率达385马力，在5,500转/分时峰值扭矩达388牛·米。更强的动力输出，加上多项底盘与空气动力学方面的改进，使得SV在性能和驾驶感受上均优于Miura P400和Miura S。

Miura SV从零至百公里/小时加速时间不到5.5秒，最高时速超过290公里/小时，使其成为当时最快的量产车之一，也是Miura血统的终极表达。在初代Miura所树立的标杆基础之上，SV进一步巩固了兰博基尼在超级跑车领域的领先地位。

除了动力提升之外，Miura SV最重要的一项技术变革便是润滑系统的改进：早期的Miura版本发动机和变速箱共用同一套油路系统，而在Miura SV上，兰博基尼将两者分开。这一措施显著提升了发动机和变速箱的耐用性与可靠性，是研发进程中一次决定性的进步。

与此同时，兰博基尼对底盘进行了全面优化升级。工程师加宽了后轮轮距，调整了悬挂系统，并将底盘整体调校得更为硬朗，同时并未牺牲乘坐舒适性。因此，Miura SV在稳定性方面有了显著提升，尤其是在高速行驶时，操控更加精准且易于掌控。此外，引入的通风盘式制动器，以当时的标准而言制动力强劲，确保了更稳定的制动表现。

在外观上，Miura SV与其前代车型也有着明显的区别，同时并未削弱其优雅且已成为经典的轮廓。标志性的车灯“睫毛”装饰被取消，使前脸造型更加简洁干练。同样引人注目的是显著加宽的后轮拱，不仅为更宽的轮胎提供了空间，同时也突出了更强的性能表现。这些变化并非纯粹出于美学考量，而是与提升的操控动态表现直接相关。

问世五十五年后，Miura SV依然是“Super Veloce”理念的基石，这一理念定义了许多兰博基尼最专注、最毫不妥协的V12车型。Super Veloce不只是一个名称，它已演变为一段恒久的传奇，成为兰博基尼品牌DNA与历史中最具代表性的表达之一。

兰博基尼Miura SV (1971–1973)
发动机：3.9升V12发动机，在7,850转/分时达385马力，在5,500转/分时达388牛·米
最高时速：超过290公里/小时
0–100公里/小时加速：5.5秒
整备质量：1,245千克
核心提升：发动机与变速箱润滑系统分离，加宽后桥以提升抓地性能，重新调校后悬挂，动力提升，加速更快且操控更可控，部分车型配备限滑差速器
专属特点：Miura系列的最终版本，取消头灯罩，外观更具现代感，系列中功率输出最高、路面抓地力最强
售价：8,600,000里拉