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  • 开创自主新格局 海马M6 1.5T顶配版试驾
    时间:2015-05-04 11:16  来源:网上车市  作者:网上车市

    在自主品牌前进的道路上,海马汽车一直以来似乎都没有什么太一鸣惊人的行为,不过虽然是这样,它仍然在稳步的力求发展,在这届2015上海国际车展上,其全新中型车海马M6正式上市,作为旗下所推出的第二款中型车而言,海马M6此次在整体风格上有着全新的变化,运动时尚的风格在它的身上被彻底的体现了出现,同时,官方还在运动轿车前为其加上了全时互联这样的新颖称呼,那么它到底还深藏这什么特别之处,今天我们就来一起体验一下。

    这款M6来自于海马汽车的R-plus轿跑平台,所以如此运动的外观设计也就不难让人理解了,从尺寸上来看,海马M6的长宽高分别达到了4700*1802*1478mm,而轴距则为2730mm,这样的数据与同级别的车型相比还是具有着一定优势的。

    在车头设计上,海马M6更多的采用了曲线的手法去进行了设计,没有棱角的进气格栅外轮廓,配合内部单条幅式的造型,凸显了其运动气质,而修长的大灯样式,也与这种设计手法很好的进行了融合。在保险杠两侧的雾灯格栅,海马M6采用相对夸张的尺寸设计,内部出了集成雾灯以外,还同时融入了LED日间行车灯,符合主流趋势,而下唇突出的手法,也再一次很好的为整车的运动感起到了至关重要的烘托效果。

    车身侧面,海马M6的腰线一直从头灯贯穿至尾灯,配合车门下方上扬的线条,让它看起来更加的层次分明,在这里我们还可以发现的是,海马M6的尾部长度非常紧凑,给人营造出一种轿跑车型的感觉,这样的设计势必会赢得不少消费者喜爱。

    十幅的轮毂造型配合细节方面的点缀,使它的视觉效果看上去相当动感,而轮胎方面,其所采用了规格为205/55R16的佳通GitiComfort 228系列,改轮胎更加注重车辆在舒适性方面的体验。

    转至车尾,后尾箱盖上沿一条上弧的线条是海马M6尾部最吸引人的地方,这样的设计让它的尾部看上去更饱满且具有层次感,除此之外,在其他方面下方双出的排气管是另外一个很招人喜欢的地方,不仅在外轮廓上采用了银色装饰板进行修饰,并且它两边的内侧都是含有排气管的,绝对不是表面功夫,这一点值得肯定。只不过让人遗憾的是,在尾灯的造型上海马M6实在让人感觉有些表现平平,同时内部也没有采用LED光源,这一点想必会让一部分消费者有些失望。

    海马M6在内饰的整体设计风格上显然是与外观相互呼应的,风格时尚动感,主驾驶侧方面,其整个弧线区域从仪表左侧一直延伸到了中控区域的右侧,给人营造出一种所有设计都更偏向于驾驶员的氛围,加上大面积仿碳纤维材质的装饰板,让驾驶员能够更加具有想要驾控这辆车的感觉。

    在方向盘方面,海马M6采用了四副式的设计,这对于一辆主打运动轿车而言确实显得有些过于保守了,不过幸好握感比较出色,同时两侧还采用了打孔设计,只是方向盘表现的多功能按键尺寸有些过小,驾驶时使用很容易出错,并且方向盘的角度只能进行两方向的调节,如果能在这两点上稍加改善的话那么体验将会更好。

    仪表盘方面海马M6在造型设计上并没有什么亮点,不过中间的行车显示屏但是格外的引人注意,其不仅拥有彩色现实,同时还可以对胎压,油耗,车速等多方面信息进行随时的查看,并且界面设计也很好看。

    中控区域,海马M6所装配的一块8英寸显示屏几乎包含了所有的多媒体功能,而这里我们着重要说一下的就是厂家这次主打的moofun人机交互系统,再拥有了这套系统之后,其整体操作界面就如同一台拥有安卓系统的平板电脑一样,操作简单同时扩展性强,通过安装APP应用,可是使其拥有更加丰富完善的实用功能。

    当然除了这些常规功能外,moofun人机交互系统还可利用手机来实现一些特殊的功能,如远距离寻车,遥控车辆中控锁,查看车辆实时状态与GPS车辆定位等等功能,都可以完全实现,拥有了这套系统,驾驶员可是在家中足不出户就对车辆的大部分信息了如指掌,彻底改变了传统用车的方式。

    海马M6采用了自动空调的配置,相对是比较厚道的,旋钮式的设计在操作上也十分便捷,通过中部的显示屏可对空调温度进行非常直观的查看,值得一提的是,在旋钮的阻尼设定以及按键的回馈力度上,海马M6的表现都是值得称赞的,这样的手感绝对是不输合资品牌的了。

    此次试驾的海马M6装配有博士9.0版车身稳定系统,在主动安全方面可以起到至关重要的作用,除此之外,在被动安全方面,海马M6还装配了前拍侧气囊以及前后头部气帘等配置,综合表现值得称赞。

    舒适性配置方面,海马M6的四个车窗全部都装配有一键升降功能,不过在按键方面,它并没有采用两段式的设计,如果驾驶员需要进行一键操作的话,需要按住按键大概约1秒钟的时间,这时车窗就会自动实现一键升降的功能。

    空间方面,此次体验者的身高为1米75,坐进前排将座椅调至最低之后,其头部空间还留有一拳两指左右的余量,坐进后排之后,虽然其2730mm的轴距在同级别车型中并不算突出,但体验者仍然能获得两拳有余的腿部空间,这一点还是非常值得称赞的,只不过作为一款前驱车而言,海马M6后排中部的鼓包有些偏高,所以长时间乘坐3个人的话会不太舒服。

    后备箱方面,海马M6除了可通过遥控钥匙对后备箱进行开启外,还可通过高位刹车灯右侧的按钮实现此动作,这个按键设计的位置与马自达睿翼十分相似,在空间方面,海马M6的后备箱地板设计的十分平整,除两侧的鼓包占据了一定的空间以外,其他方面并没有什么明显的问题。

    动力方面,海马M6装配了一台排量为1.5L的涡轮增压发动机,最大马力163匹,最大扭矩223牛米,从1800转开始,这台发动机就可输出该最大扭矩,而与之匹配的可模拟6个档位的CVT变速箱,除此之外厂家还提供了6速手动变速箱可供选择。

    初次上手后,海马M6给驾驶员的感觉非常熟悉,可以说这是一台非常好上手的车,方向盘在初段的时候力度还算相对轻盈,对于操控来说是比较轻松的,不过也还是在转动方向盘的初段,其在指向性上还是存在着一定的虚位,但这个程度很小,所以对车辆的驾驶构不成任何的问题,整体来说在这个级别中还算是较为偏向运动化的。

    1.5T涡轮增压发动机配合CVT变速箱在起步初期的动力输出并不理想,总会感觉油门踏板刚下去的半脚存在着旷量,而转速超过2500转后,可以明显感受出涡轮的介入与动力的爆发,但由于CVT变速箱的特性,此时车内的噪音也会随之增大,而大部分的噪音会来自于车辆后方的位置,但如果单从动力方面来说的话,这台1.5T涡轮增压发动机的表现虽然没有让人过于惊喜,但终归没有使人失望。

    在刹车与悬挂的调校方便,海马M6显得就不是那么的运动化了,刹车的前段所输出的制动力并不明显,需要多踩下去一些才能获得满意的制动力,这样的设定显然实在向舒适性方面靠拢,而在悬挂方面,海马M6在经过坑洼路面时车身很容易出现跳动的现象,这个感觉在后排乘坐时尤为明显,同时在过弯时,悬挂对于车辆的支撑力并不是很强,侧倾现象还是相对比较明显的。 

    单从硬件方面来看,再结合它的售价,这台海马M6在各方面的表现均都符合预期,但除了这些之外,moofun人机交互系统的出现着实为这台车加分不少,此配置的出现不仅为整车科技感得到了大幅度的提高,跟是让这个价位的自主品牌民用车型迈进了一个全新的时代,花更低的价格体验更好的方便,这才是这辆海马M6真正给我们带来的东西。

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