【2014年9月24日，姆拉达·博莱斯拉夫】在北海道拉力赛中，斯柯达汽车将继续角逐FIA亚太汽车拉力锦标赛（APRC）冠军奖杯。从周五到周日，夺冠热门车手Jan Kopecký（捷克籍）与卫冕冠军Gaurav Gill（印度籍）都将出现在本赛季倒数第二站日本站的起跑线上，一决高下。斯柯达车队以全胜的佳绩包揽了此前四站比赛的冠军。经过本周末的角逐，尽管还有一站比赛尚未举行，配合默契的斯柯达MRF车队已经稳操胜券，并有望提前收获本赛季APRC锦标赛厂商冠军。

 
    “作为一个车队，我们的首要目标当然是让斯柯达汽车成功卫冕。这是我们全队努力的方向，”Kopecký表示。目前，斯柯达车队高居积分榜榜首，领先排名第二的厂商车队67分。北海道拉力赛结束后，如果斯柯达车队仍能保持至少40分的领先优势，那么冠军奖杯将毫无疑问地成为斯柯达汽车的囊中之物。同时，Kopecký也将与其队友Gill 争夺APRC最佳车手的桂冠。
 
    本赛季，这两位车手各赢得了APRC两站比赛冠军：印度籍车手Gill及其领航员Glenn Macneall （新西兰籍）在最近结束的马来西亚站比赛和新西兰的开幕赛中斩获冠军。欧洲拉力锦标赛冠军Kopecký与其捷克籍领航员Pavel Dresler则在本赛季APRC新喀里多尼亚站和澳大利亚站的比赛中折桂。这位现年32岁的斯柯达厂队车手目前领跑车手积分榜，他将以领先Gill 8分的优势开始北海道拉力赛的赛程。
 
    “这又将是一场激战。Gaurav的优势在于从去年开始他就对日本站的特殊赛段了如指掌。而我则要打一场硬仗，”Kopecký分析道。当然，无论往昔还是现在，日本（太阳升起的地方）对于斯柯达汽车来说都不陌生。斯柯达汽车前身Laurin & Klement在1908年到1914年期间曾在日本销售过汽车。其中一款车型甚至成了皇室御用车辆，另一款则是当时东京市长的座驾。100年后，Gaurav Gill/Glenn Macneall在去年的洲际锦标赛中赢得的唯一一场国际拉力赛就是在日本。
 
     “无需赘言，我希望今年卫冕日本站比赛冠军。如果赢得这场比赛，那么我将在卫冕车手冠军之路上又迈进一大步。但这并非易事，因为Jan Kopecký能够很快适应新的赛道，”Gill称赞他的队友。在北海道拉力赛中，参赛车手须要完成18个特殊赛段，赛程总长共计222.28公里。这里还有众多狂热的车迷：去年有68,000名车迷在赛道两侧为斯柯达车队呐喊助威，并见证了该队的胜利时刻。
 
    对于斯柯达汽车而言，参加APRC意义非凡。这家捷克汽车制造商的目标便是提升斯柯达汽车品牌在国际市场的知名度，尤其是斯柯达汽车最大的市场---中国，今年11月份APRC的收官之战的举办地。斯柯达汽车已经计划在未来几年将其全球年销量提高到至少150万辆，并将重点关注亚洲不断发展的市场。
 
    斯柯达Fabia Super 2000的不菲战绩为斯柯达汽车树立卓越的品牌形象立下了汗马功劳。比利时籍冠军车手“快车手”Freddy Loix，于今年6月在自己的家乡驾驶来自姆拉达·博莱斯拉夫的高科技四轮驱动座驾赢得了FIA欧洲拉力锦标赛比利时站冠军。这是本年度斯柯达参赛车辆在拉力赛中第三次问鼎冠军。由斯柯达汽车葡萄牙分公司赞助的车手Pedro Meireles （葡萄牙籍）则赢得了葡萄牙站的冠军。而老将Raimund Baumschlager（奥地利籍）更是在今年奥地利站的比赛中驾驶一辆斯柯达Fabia Super 2000斩获了其个人职业生涯的第12个拉力赛冠军。而在接下来的APRC和FIA欧洲拉力锦标赛的比赛中，斯柯达车手很可能接连夺冠，因为斯柯达厂队车手 Esapekka Lappi（芬兰籍）在这两项赛事中排名第一。