马拉内罗，2026年10月19日——法拉利正式宣布，品牌旗下致力于征服远洋的100英尺飞行式单体帆船项目法拉利Hypersail现已进入建造收尾阶段，船体喷漆与涂装工作均已完成。与此同时，用于产生并调节升力、控制帆船“飞行”动态表现的船体附件也已运抵船厂，这标志着该项目即将迈入全新运营阶段。

助力法拉利Hypersail在海面上实现飞行的技术方案现已揭晓：整套技术架构将水翼、龙骨和舵等船体附件的工程设计，与创新的自动化飞行控制系统（“Flight Control”）融为一体。两者协同运作，共同控制并优化帆船的纵倾状态，从而确保其在飞行模式下的稳定性与性能表现。

船体附件：帆船在水面上实现飞行的关键
船体附件是帆船位于水面以下的关键部件，负责产生升力、维持船体平衡，并根据海况变化调整船体状态。这些船体附件包括水翼、龙骨和舵，它们的形状均经过精心设计，可产生、调节并控制帆船航行所需的作用力。三大部件相互配合，构成三个关键的支撑与控制点，共同保障帆船的稳定性与效率。

• 水翼（侧翼）：负责产生向上的升力，将船体抬升至海面之上，从而减少阻力，助力帆船达到目标航速。
• 龙骨：搭载了法拉利Hypersail项目的一项独特技术创新成果。龙骨上集成了一个水翼，其配备了可移动翼面（襟翼）。这一设计有助于管理帆船的飞行姿态，并形成第三个支撑点，进而提升航行时的稳定性。
• 舵：不仅承担帆船转向的基本功能，还能主动参与航行控制。舵的垂直结构上配备一片可移动的小型翼面（襟翼），可通过不断进行细微调整，帮助帆船保持预定航向。

飞行控制系统：掌控帆船飞行的电子中枢
飞行控制系统是法拉利Hypersail的电子控制系统，堪称整艘帆船的“中枢神经系统”。该系统融合了法拉利在汽车电子系统与车辆动态控制领域积累的深厚技术经验。

该系统可在飞行过程中自动控制船体纵倾状态：通过持续分析风况、海浪、航速和横倾角，并根据分析结果实时调整纵倾状态，确保帆船在水翼支撑下航行的稳定性与性能表现。整套架构的运作分为三个环节：分布于船体各处的传感器网络持续监测海况及船体运动状态；船载计算机分析相关数据，计算所需的修正量；执行器（包括机械臂和活塞）驱动相关部件，调节水翼及其他船体附件的倾角，使船体在每一次姿态变化过程中保持平衡。

船员始终在法拉利Hypersail的航行操作中发挥核心作用。这项软件技术旨在承担可通过自动化控制系统优化的任务，从而让船员能够更专注于海况研判、战略决策，将帆船性能发挥到极致。

材料创新
飞行控制系统的精准运作与船体附件的耐用程度，都离不开船体结构这一坚实基础。先进的材料科学确保船体具备所需的刚性与轻量化特性，使其能够承受飞行过程中产生的载荷。为兼顾极致轻量化与超高强度，船体采用多层碳纤维结构。这种结构赋予船体出色的刚性，可防止其在海洋施加的巨大作用力下发生形变，同时确保船体附件能够精准响应操作指令。

水翼臂和主帆滑轨等承受巨大载荷的部位，均采用了夹层结构进行加固。该结构融合了多层碳纤维与钛合金，这一材料组合的创新应用直接借鉴自跑车领域。

从马拉内罗到远洋：法拉利Hypersail的专利技术
该项目的全部工作均在法拉利自有设施内开展，这一决定彰显了跃马将其深厚的技术底蕴与工程研发理念拓展至远洋竞速领域的雄心。迄今为止，法拉利Hypersail 项目已取得20余项专利。其中，线控绞盘（Winch by Wire）技术、增程式风力涡轮机，以及用于整合可再生能源的中压和高压（MV/HV）系统（于2026年7月与能源自给自足理念一同发布），正是这些专利技术的实际应用成果。此外，该项目还采用了一系列解决方案，包括配备小翼（即小型翼状型面）的旋转桅杆，以及用于改善帆面控制与操控性的双层主帆。

跑车与飞行式单体帆船在诸多方面一脉相承：两者都力求将空气动力学效率发挥到极致，同时也需要依靠电子系统来监测并修正车身或船体的动态响应。正因如此，计算机模拟、气流分析以及用于控制法拉利跑车稳定性的软件，成为法拉利Hypersail实现飞行的关键工具。

该项目所积累的相关数据将进一步丰富法拉利的技术知识储备、计算模型与模拟方法，从而巩固法拉利Hypersail 在综合技术创新领域的领先地位。这一由法拉利自主研发的项目，将不断探索全新可能，进一步突破创新边界。