2026年9月9日，上海——第三届TUTTO BENE爬山赛（TUTTO BENE Hillclimb）圆满落幕。这场融汇汽车文化、全球风尚与在地人文底蕴的独特盛会，成为玛莎拉蒂的璀璨舞台，品牌于此揭晓致敬三叉戟徽标百年的全新纪念涂装。涂装灵感取自1958年极具里程碑意义的玛莎拉蒂Eldorado，它亦是欧洲首台搭载非汽车行业商业赞助的单座赛车，赞助方为Eldorado冰激凌品牌。

全新纪念涂装，将分别应用于一台独一无二的玛莎拉蒂GT2赛车以及GT2 Stradale超级跑车。这一创作，践行品牌“自赛道，至公路”的核心理念，诠释三叉戟赛道与公路一脉相承的深厚联结。赛车运动，向来是玛莎拉蒂的前沿技术试炼场，诸多经由赛道淬炼的研发成果，最终落地于公路量产车型。

在马焦雷湖畔（Lake Maggiore）专属展区，身披Eldorado纪念涂装的专属GT2 Stradale耀目亮相。白色前舱盖搭配致敬品牌起点的Tipo 26经典徽标，碳纤维构件与同色中央锁止轮辋相得益彰，淋漓尽致地彰显纯粹赛车基因。涂装忠实复刻1958年玛莎拉蒂Eldorado的经典风貌，还原斯特林·莫斯（Stirling Moss）所驾驶10号赛车的全部元素，包含Eldorado标识、牛仔面孔图案，以及自前舱盖缝隙延展而出的意大利三色饰条。历经精心修复、保留原始白色漆面的1958年Eldorado赛车，现典藏于摩德纳翁贝托·帕尼尼玛莎拉蒂收藏馆（Collezione Maserati Umberto Panini），此番亦同台展出，与这台特别版GT2 Stradale两两相望。

玛莎拉蒂MC20 Cielo亦亮相本次TUTTO BENE爬山赛参展阵容，于博罗梅亚私人公路（Strada Borromea）全长9公里的经典爬坡路线之上驰骋。道路辗转于壮丽弯道之间，自山麓蜿蜒攀升至莫塔罗内山（Mottarone）山巅。此处没有计时器，不追求竞速。活动的精神内核凝练为口号“从容疾驰”，邀约驾驶者重新邂逅纯粹的驾驶乐趣，沉浸于山水风物之中，与同好共赴这场驭风之约。三叉戟敞篷超跑，搭配Nettuno海神V6发动机雄浑独特的声浪，进一步升华整场体验，亦是玛莎拉蒂对赛车运动恒久热忱的生动写照。

玛莎拉蒂Fuoriserie私享定制项目负责人Davide Baldini表示：“这套全新纪念涂装，向品牌史册中意义非凡的篇章致以礼赞，并借由玛莎拉蒂Fuoriserie私享定制项目的当代设计语言完成全新诠释。Eldorado单座赛车是赛车发展史上一座重要的里程碑，时至今日，它的精神在GT2与GT2 Stradale之上赓续新生，将传承与创新、赛道与公路熔铸一体。正是这份对赛车运动的热忱，百余年来持续启迪我们的创作，令我们在全球汽车舞台独树一帜。”

纪念涂装：串联往昔与未来的桥梁
由玛莎拉蒂Fuoriserie私享定制项目倾力打造，取材自Eldorado赛车的全新纪念涂装，是致敬两大里程碑时刻的又一力作：三叉戟徽标诞生百年，以及品牌开启赛道征程百年。

1926年，玛莎拉蒂Tipo 26问世，这是历史上首款将三叉戟徽标镌刻于发动机盖之上的赛车。阿尔菲力·玛莎拉蒂（Alfieri Maserati）驾驶它征战塔加·费罗里奥大赛（Targa Florio），一举拿下组别桂冠。一个世纪的热血、创新与荣光，在今日玛莎拉蒂GT2身上寻得自然的传承载体，这台赛车已然助力品牌重返GT赛事（封闭式车轮赛车）赛场，并再度斩获荣光。该纪念系列的首款涂装，已于今年五月亮相意大利“速度圣殿”蒙扎赛道（Monza Circuit），灵感源自传奇玛莎拉蒂250F。胡安·曼纽尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）驾驶这台赛车，两度摘得F1世界冠军（1954年、1957年），并在阿根廷、比利时、摩纳哥、法国赛道写下诸多难以忘怀的胜利篇章。斯特林·莫斯爵士也曾驾驭它，于1956年摩纳哥大奖赛与意大利大奖赛接连问鼎。1958年，玛丽亚·特蕾莎·德·菲利皮斯（Maria Teresa de Filippis）驾驶同款车型，成为史上首位晋级F1大奖赛正赛的女性车手。而今，接力的火炬交予全新涂装，向传奇420M/58赛车致敬，这台赛车更广为人知的名字便是Eldorado。

传奇1958年玛莎拉蒂Eldorado
这台单座赛车，是现代赛事商业赞助模式的先驱。车身采用合作品牌专属配色，摒弃了国际汽联为各国分配的传统赛车涂装色，在当时掀起一场意义深远的变革，也为后世赛车运动打开全新的资本格局。玛莎拉蒂收到来自Eldorado冰激凌品牌创始人吉诺·扎内蒂（Gino Zanetti）的赞助邀约，他希望借助国际赛事舞台，将自身品牌推向世界。玛莎拉蒂420M/58（底盘编号4203）由此褪去意大利传统赛车红，披上奶油色外衣。车身两侧印下硕大黑色Eldorado字样，微笑牛仔标识分别安放于车头中央以及车尾垂直尾翼两侧。修长的车身上，亦镌刻着选定车手的姓名：斯特林·莫斯，赛车史上最伟大的车手之一，同时也曾是玛莎拉蒂官方车手。

工程师朱利奥·阿尔菲耶里（Giulio Alfieri）仅用短短数月便完成Eldorado的打造。其发动机脱胎自450S双凸轮轴车型的V8单元，排量缩减至4,190cc，于8,000转/分可迸发410马力。管状底盘源自战功赫赫的250F赛车，Fantuzzi手工打造铝制车身，以座舱后方极具空气动力学效能的垂直尾翼为标志性特征，整车重量758公斤。

1958年6月29日蒙扎赛道，赛事设置三场预赛核算最终积分。第一场预赛莫斯取得第四名，第二场预赛位列第五。但在最后一场预赛之中，赛车转向机构发生断裂，玛莎拉蒂径直撞向护栏。综合三场预赛成绩与总完成圈数，莫斯最终收获第七名。车手本人安然无恙，Eldorado赛车损伤也相对有限，足见车身结构的坚固可靠。

1959年，Eldorado完成改装，出征印第安纳波利斯500英里大赛（Indianapolis 500）。这一次赛车换回代表意大利的红色涂装，依旧保留Eldorado赞助标识。受绅士车手拉尔夫·利古奥里（Ralph Liguori）赛场经验所限，赛车未能取得正赛参赛资格。印第安纳波利斯500于玛莎拉蒂而言有着特殊分量，1939与1940两年，威尔伯·肖（Wilbur Shaw）驾驶8CTF赛车，两度为三叉戟品牌将冠军收入囊中。