奥斯汀，2026年9月7日——在美洲赛道（Circuit of the Americas）举行的孤星勒芒6小时耐力赛（Lone Star Le Mans）于今日落幕，法拉利在这场比赛中成功拿下了2026赛季国际汽联世界耐力锦标赛（FIA WEC）的首场胜利。这条位于德克萨斯州的赛道，再度成为法拉利499P 赛车的福地。由Antonio Fuoco、Miguel Molina 和Nicklas Nielsen 组成的50号法拉利499P 车组全程稳居前列；比赛末段，原本领跑的丰田赛车遭遇技术故障被迫退赛，法拉利借此机会锁定胜局。
法拉利AF Corse厂队的另一台赛车，由卫冕年度车手世界冠军Alessandro Pier Guidi、James Calado和Antonio Giovinazzi共同驾驶的51号法拉利499P，最终位列第11名。这台赛车从杆位起步，但在正赛中运气不佳，未能取得理想成绩。与此同时，由AF Corse车队运营的83号法拉利499P赛车同样遭遇波折。这台由法拉利官方车手叶一飞、Phil Hanson和Robert Kubica共同驾驶的赛车在比赛初期遭遇了数次剐蹭碰撞，最终在6小时正赛中以第13名完赛。
比赛进程。在孤星勒芒6小时耐力赛的起步阶段，法拉利厂队赛车便占据场上主导权。Giovinazzi在比赛前两个小时中始终保持领跑，Molina则凭借两段长距离赛段的精彩表现，帮助车组不断提升排名，甚至一度抢下了全场领先的位置。
然而，在Giovinazzi第二次进站时，51号法拉利499P赛车出现状况，重返赛道后损失大量时间和赛道位置，刚刚接棒的Calado随后奋力追击。
比赛中段，多次安全车出动打乱了场上的格局：率先受到影响的是50号法拉利499P车组，Nielsen和Fuoco轮流驾驶赛车，一度回升至第四名，距领奖台仅一步之遥；在比赛最后两小时，Pier Guidi、Calado和Giovinazzi组成的车组则已经跌出前十。
最后一次虚拟安全车结束后，比赛剩余45分钟，场上赛车之间的差距被抹平。此时，Nielsen驾驶的50号赛车处于第三位，而Pier Guidi驾驶的51号赛车位列第13位。Nielsen先是成功超越当时由Milesi驾驶、位居第二的Alpine赛车；随后，De Vries驾驶的丰田赛车退赛，50号车组上升至第一，拿下本赛季首场胜利。
由叶一飞、Hanson和Kubica组成的83号法拉利499P车组则经历了一场非常艰难的比赛。比赛接近三小时，83号赛车因发生碰撞而被迫进站更换前端部件，此后只能依靠进站策略的时间差，短暂地进入前十名。
数据看点。奥斯汀分站的胜利，是法拉利499P赛车自2023 年正式参赛以来的第八场胜利，也是本赛季的首胜；同时，这是法拉利499P 第二次拿下这条德州赛道的分站冠军，上一次夺冠发生在2024 年，由叶一飞、Robert Shwartzman、Robert Kubica三人联手完成。继2024年勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）与2025 年卡塔尔1812公里赛（Qatar 1812 Km）之后，此次是50号法拉利499P赛车车组第三次登上最高领奖台。
赛程预告。下一分站将是9月27日在日本举行的富士6小时耐力赛（6 Hours of Fuji）；随后的比赛依次为10月18日巴塞罗那站（Barcelona）、11月8日蒙扎站（Monza）。
Antonio Fuoco，50号法拉利499P车组：“今天的策略把控难度极大，但整个团队表现出色，我们也获得了回报。我也要祝贺Miguel和Nicklas，他们在赛道上展现出的实力帮助我们拿下这场精彩的胜利。我们自始至终拼尽全力，尽管比赛局势一度对我们十分不利。我对这个结果感到十分欣喜。我们已经等待重返最高领奖台许久，现在终于实现了。”
Miguel Molina，50号法拉利499P车组：“我们携法拉利499P 赛车以本赛季首胜结束北美分站的征程，对我们车组还是法拉利来说都是一个满意的结果，这场胜利源自团队无可挑剔的协同奋战。我们拿下了重要的积分，对于世界耐力锦标赛制造商冠军的竞争格局非常关键。后续，我们将满怀信心，迎接余下三场赛事的挑战。”
Nicklas Nielsen，50号法拉利499P车组：“这场比赛局面变幻莫测，最终，我们充分释放赛车潜力，在策略与轮胎管理上完成出色的工作，拿下了胜利。能够重新找回胜利的感觉，并在世界耐力锦标赛积分榜上收获大量宝贵的积分，真的令人无比振奋。”
Alessandro Pier Guidi，51号法拉利499P车组：“这场孤星勒芒赛事充满了诸多不可控的因素，在多次安全车出动时，我们也没能抓住机会扭转局面，最终仅靠杆位带回1个积分。以这样的结果结束美国站的征程，确实有些遗憾。接下来我们会把精力放在后续赛程上，积极备战下一轮比赛。
James Calado，51号法拉利499P车组：“比赛起步非常顺利，但之后局势急转直下，最终我们未能取得理想的成绩。拿下杆位后，我们原本希望能够在这场比赛中取得更好的成绩。”
Antonio Giovinazzi，51号法拉利499P车组：“祝贺我们的队友取得胜利，这场胜利为法拉利在世界锦标赛制造商积分榜上贡献了大量积分。遗憾的是，尽管我们的车组在起步阶段表现出色，但整场比赛我们都在奋力追击，艰难前行。比赛尾声阶段，我们尝试采用更激进的策略展开追击，但最后一次安全车的出动让我们彻底失去了翻盘的机会。”
Antonello Coletta，法拉利全球耐力赛和客户赛车部门主管：“这场比赛充满戏剧性与波折，多次安全车的出现让局势变得错综复杂，但最终我们还是斩获了本赛季的首场胜利。比赛的前三个小时，51号法拉利499P赛车发挥出色，一度让我们看到了胜利的希望，但赛车在进站环节出现状况，被迫重启，自此比赛局势变得异常艰难。即便如此，我们仍然在美洲赛道上收获了一场意义非凡的胜利，这其中也少不了运气的眷顾。事实上，丰田车队当时距离获胜仅一步之遥，尽管他们相对50 号法拉利赛车的领先优势微乎其微。与此同时，这条赛道也见证了法拉利的诸多高光时刻——我们曾在这里连续三次夺下杆位，并在2024赛季捧起了冠军奖杯。当然，这场胜利足以令整个团队感到欣慰，因为我们从未放弃，始终竭尽全力争取最佳成绩。”
Ferdinando Cannizzo，法拉利耐力赛车部门负责人：“这场孤星勒芒的比赛跌宕起伏、扣人心弦，最终我们在奥斯汀取得了令人满意的成绩。51号赛车在比赛中遭遇了不小的波折，但好在比赛尾声，好运眷顾了我们。耐力赛的本质就是如此：无论发生什么，你都必须始终保持速度，并坚持到冲过终点的那一刻。6 小时的鏖战中，我们多次被不利局面所困，尤其几次安全车都出现在对我们不利的时机；进站环节也出了意外，Giovinazzi 一次无心的失误让赛车短暂熄火，不得不重新启动。不过，这些都未能阻挡我们拿下这场精彩的胜利。当然，比赛中暴露出的问题也值得认真总结。我们会继续全力以赴，朝着总冠军的目标坚定前行。”
