马拉内罗，2026年7月8日——近日，法拉利正式揭晓Hypersail项目的船载能源管理系统。这套系统专为实现能源自给而精心设计，由可再生能源及船员操作产生的能量共同驱动，应用于法拉利最新打造的100英尺飞行式远洋单体帆船。作为Hypersail项目的核心技术之一，该系统基于开放创新的理念而打造，将跃马品牌在赛道与公路领域积累的专业经验延伸至远洋航海领域，由此开创出前所未有的技术解决方案。

这艘帆船的能源管理系统由马拉内罗的法拉利Hypersail技术团队倾力研发，其设计目标在于确保最优能效的同时，实现各个船载架构的全面整合。面对远洋航行对能源自给所提出的严苛挑战，技术团队选择了纯电技术解决方案，并在此基础上开发出一套能够从周围环境中高效采集太阳能与风能的先进系统。

甲板之上，调帆等操作通过创新的线控绞盘系统，可将船员产生的人力直接转化为电能。甲板之下，主动飞行控制所需各附件的运作，则依靠回收的可再生能源驱动，并由高压电池对能量流进行动态调控与管理。

法拉利Hypersail技术团队负责人Marco Guglielmo Ribigini表示：“法拉利Hypersail是首艘实现能源完全自给自足的远洋竞速全水翼单体帆船。凭借兼顾能效与性能的电气系统，以及线控绞盘等一系列创新解决方案，所有船载调节功能均由航行过程中产生的能量提供动力。”

甲板之上：船员操作与线控绞盘系统
法拉利Hypersail采用创新的线控绞盘解决方案，颠覆了传统绞盘系统的设计理念。该技术将船员操作产生的人力即时转化为电能，而非直接驱动传统的机械传动装置与液压回路。这些电能由系统进行集中管理，并根据帆装设备各项功能的实时需求进行重新分配。

对绞盘操作人员而言，线控绞盘技术的核心优势在于能够始终保持恒定且高效的绞盘操作节奏。在传统绞盘系统中，随着阻力的增大，操作必然越费力，速度也随之下降。法拉利Hypersail项目团队所研发的线控绞盘技术，有效减缓了体力消耗的急剧攀升。此外，该技术还可确保系统始终运行在机电效率与人体代谢性能的最佳匹配区间，从而带来持续稳定的功率输出。得益于此，单名船员即可应对高达9 吨的载荷，这在传统机械或液压架构下，几乎是不可能完成的任务。

基座搭载了与法拉利Purosangue及法拉利F80主动悬挂系统相同的电动机，所产生的电能被输送至船载电网并实时分配，既可用于驱动控制船帆的绞盘，也可为执行甲板上各项调节操作的液压泵提供动力。

法拉利Hypersail的绞盘解决方案，源自全新法拉利12Cilindri Manuale所引入的线控技术理念。这款跑车的Manuale线控系统将换挡这一机械运动的物理实感转化为电子信号，同时完整保留了实体操控的真实触感。

甲板之下：附件操控与飞行管理
船载系统构成了法拉利Hypersail的技术核心，负责统筹管理电子设备、操控稳定性及水翼航行时的离水高度。为了确保整套系统拥有出色的可靠性，研发团队借鉴了汽车领域的测试流程，并依托由电子控制单元（ECUs）和传感器组成的平台，以及能够在12 V到800 V高压之间进行四级电压配电的电网系统。

为了管理并调节一系列附件，法拉利Hypersail项目的工程团队开发了一套主动式飞行控制系统（Flight Control）。该系统可在两种翼面操作模式下管理液压流量，即“慢速运动”与“快速运动”。其中，“慢速运动”由源自法拉利Luce的800 V电动后轴提供动力，可针对水翼臂与倾斜龙骨进行大幅调节；“快速运动”由两台搭载48 V电动机的小型泵驱动，负责对控制翼面进行快速且连续的调节。这种分工方式既确保了卓越性能与最优能效，同时也充分满足了航海环境对系统冗余度的严苛要求。

电子与液压系统的全部电力均来自可再生能源，这得益于一套前所未有的太阳能与风能收集系统。当产生的能量超出当前所需时，多余电能不会被浪费，而是储存于两组相同的800 V电池之中，并根据这艘单体帆船在航行过程中的能源需求变化，动态调配电力供应。

太阳能电池板集成于甲板与船体侧面，覆盖面积达100平方米，且采用防滑设计，确保船员在甲板上安全行走。电池板铺设方案经过复杂的模拟计算——通过绘制不同纬度及潜在航线上的日照分布图，并据此将电池板仅安装于光照条件最优的区域。这一设计在最大限度减小对船体重量造成的影响，同时避免增加无效重量，从而实现最佳重量功率比。

船尾不仅设有风力整合方案，还安装了可根据航行需求灵活配置或拆卸的风力涡轮机。工程团队深入研究进风角度，力求在实现最优发电效率的同时，最大限度降低高速航行时的风阻，确保法拉利Hypersail在不同航行条件下均能带来最优性能表现。