某宝购入。今日下单，打算自己安装。特此预告。。

　　火花塞买的是DK7RTPP的，看了几位换过的才下手的，不知道靠谱不。。试试吧

　　

 

　　昨晚拍下刹车片，今天上午快递电话来了，娃哈哈，下午下班迫不及待的去取了。。

　　

 

　　尊贵型，到现在咱也没明白尊贵在哪了。。

　　

下边就是卸轮了，，。。

　　

 

　　我擦。。这个卡钳固定螺丝 怎么这么紧。。。螺丝都快拧滑了，还是拧不下来。没辙，直接上螺丝松动剂

　　

 

　　喷上之后，轻松加愉快。

　　

这个得使劲往里顶啊，不然新刹车片比较厚，刹车卡钳安装不进去的，由于我第一次更换刹车片，没有顶进去，导致卡钳落不下去。我又用扳手翘的。。。

　　

 

　　下图是原车刹车片。。。灰尘特多。以前夹过小石子，刹车片的面不平整，沟槽比较多。

　　

 

　　

新刹车片装车了。。新刹车片比原刹车片厚了1/3多。直接导致了后边的悲剧。。

　　

 

　　擦。这个卡钳放不下去。。那个圆管得使劲往里顶啊。。咱用扳手翘的。。

　　这个锈迹十分明显了。。

　　

 

　　在论坛里看了不少其他车型更换刹车片的帖子，说是要把刹车油壶的盖子打开。。难道是为了排出空气??反正不管啥原因打开盖子没错吧

　　

    至此刹车片更换结束。。在更换刹车片的过程中终于知道为啥车速到了60多迈，就听到刹车片吱吱响了。。稍微踩踩刹车，响声又消失了，看下图。。

　　

 

　　擦。这个刹车片喷了一层厚厚的东西，初步判断像是漆之类的东西。硬度还不低。上图不大清楚。再看下图。

　　

 

　　看到翘出来那块没。。其实就是一层像是铁皮之类的东西。。我想这个可能就是导致刹车片在行车中吱吱响的原因了吧。。

　　

 

 

　　

 

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外观。不解释。。

　　

 

　　外观。不解释。。

　　

 

　　外观。不解释。。

　　

下边准备拆。。。

　　套筒

　　需要用16MM的，去五金店7块钱买到16MM的套筒头，这个得用深度大点的。。

　　

 

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　　16MM的火花塞DK7RTPP 16MM的套筒。。

　　

拆空滤的部分直接略过了。。连这个都不会的话，还是直接去汽修店或者4S吧。

　　

 

　　缸线。。。缸线部分直接往上拔就可以。这也没啥好说明的。。

　　

 

　　第一个缸，我是逐个安装的。。里边有明显的油渍。可能是在4S保养机油加多了。这悲催的江苏赣榆4S和那些无语的新手学徒。。

　　

 

　　

    我用L型套筒。缠上胶带拧的。。拆前三个缸傻了吧唧的。也不知道套上个延长管省点力，咱直接就用蛮力拧开了前三个缸。

　　

 

　　天儿太黑。。我是嘴里咬着手电筒干的活啊。。

　　

 

　　第一缸已经拆下来了。这个是拆下来的火花塞，有明显的油渍。。还有那悲催的裂纹。。这个裂纹的第一缸火花塞肯呢个就是导致我上回在高速缺岗的罪魁祸首。。

　　

 

　　

新旧火花塞对比。。新火花塞比原车火花塞略长。。

　　

 

　　第2个缸依然有悲催的油渍。。。

　　

 

　　其实换火花塞就是这么简单。何必去4S呢?

　　天黑了，之后的拆装过程与第一缸相同，就没有逐个拍照。

　　已经更换完毕。。。看到图片右上角的电瓶卡子了么。。。我还以为换这个得断电呢。。。就把电瓶线拆了。。

　　

     之后自检了几次。。一次点火成功

　　饿。。。。这个是长时间没点火才有点接近1000，跑个几十米怠速就到800了。。之后怠速的图片没照。。

　　

 

　　

 

　　下边看看我那悲催的第一缸火花塞。。