北京汽车博物馆是国内一家在2011年才正式营业的“年轻”汽车博物馆，坐落于北京市丰台区，是目前我国规模最大、藏品最丰富、科技含量最高、展示手段最先进的汽车行业专题类博物馆。近日我也有幸到北京汽车博物馆中走了一遭，下面就将此行的参观经历分享给大家。
● 北京博物馆简介：
北京汽车博物馆座落于北京市丰台区南四环西路126号，建筑面积约4.9万平方米。外观上这个由德国海恩事务所及加拿大B+H联合体设计的博物馆，更像是一只镶嵌在北京大地上的“眼睛”，而内部的“瞳孔”部分主要是参观展示区，两侧的“眼角”则被规划成办公区域。
在内部结构上，北京汽车博物馆的这一只“眼睛”共计有6层（含B1层），其中B1层是停车场、寄存处和临时展区，而1层目前主要是丰台区的规划馆，这两层基本与车扯不上太多的关系，所以这篇文章不做具体介绍。2-5层是展示区，由上之下依次是创造馆、进步馆、未来馆和中国汽车工业经典藏车展。一般建议大家从5层开始参观，因为5层展示的是汽车从无到有的发展；4层展示的是现代汽车的结构、驾驶安全及赛事的相关知识普及；3层展示的是汽车生活及未来的一些全新技术展示；2层则主要是中国汽车工业一些经典藏品展示，所以从5层开始我们可以从过去、现在、未来及在中国这样的思路，完整的了解整个汽车工业的发展。而今天我们也将按照这样的顺序为大家展示北京汽车博物馆的具体情况。
● 创造馆（5层）：回望历史
◆ 诞生发展展区：华夏贡献/无马之车/改变世界的机器/走向大众
在5层的“诞生发展展区”，我们可以沿着历史的车辙，去探寻汽车诞生的发展故事，而诞生发展展区又被分成了“华夏贡献”、“无马之车”、“改变世界的机器”、“走向大众”四个主题。
■ 诞生发展展区：华夏贡献
■ 诞生发展展区：无马的汽车
■ 诞生发展展区：改变世界的机器
■ 诞生发展展区：走向大众
◆ 汽车社会展区：百姓汽车/公共交通/速度天地/极致追求/越野车传奇/运输生产
汽车伴随着人类经济、科技发展跨入了新的时代。在“汽车社会展区”北京汽车博物馆设立了“百姓汽车”、“公共交通”、“速度天地”、“极致追求”、“越野车传奇”、“运输生产”等主题。
■ 汽车社会展区：百姓汽车
1950年，全球汽车总产量首次超过了一千万台。自20世纪50年代开始，世界所有的汽车公司就开始竞相开发操作简单，功能齐全的家庭用车。而就是在那个年代，德国车坛的“常青树”大众甲壳虫、法国的“丑小鸭”雪铁龙2CV、日本的“瓢虫汽车”斯巴鲁360，这些经典车型开始逐步受到了人们的追捧。到了1972年，甲壳虫汽车累积产量超过1500万辆，打破了福特T型车保持的单一车型累积产量最高的世界纪录。
■ 汽车社会展区：公共交通
公共交通是指在城市中，用各种运输工具运送大量乘客的运输系统。随着工业革命的深入和城市化的加快，以机械运输工具为标志的现代公共交通开始逐渐兴起。在中国，1906年初天津首先开通电车，1908年上海有轨电车也正式运营，此后，机械化的公关交通开始逐渐向其他城市传播。北京第一辆有轨电车运行是在1924年。中华人民共和国成立以后，我国各大城市的公共交通获得了长足的发展。公共交通的发达和不断完善，改变了城市的格局和规模，也提升了社会民众的生活质量。
■ 汽车社会展区：速度天地
一百多年前，赛车运动就开始于城市间的公路，很快、专业赛道就应运而生。1887年，第一场赛车比赛在巴黎举行，从此各类赛车运动风起云涌。在各类汽车赛事中，F1算是在陆地上开的最快的机器。穷尽极限的速度，不仅是狂烈激情与活力的爆发，更是赛车质量和赛车手技术的大比拼。
■ 汽车社会展区：越野车传奇
越野车是一种为跨越障碍而特别设计的汽车。第二次世界大战使越野车成为独立的车种。在二战时期，越野车扮演了诸多角色：担架、机枪架、侦察车、轻型卡车、前线用车及枪支弹药运输车等。在和平岁月，功能强大、用途多样、风格彪悍的越野车同样受到了人们的追捧。
越野车的特点是四轮驱动、较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较大的马力及粗大结实的保险杠等。越野车的灵魂就是能够在任何地方行驶，无论是沙漠、海滩、山地、泥沼、雪地、陡坡，英勇无畏，所向披靡。
■ 汽车社会展区：极致追求
追求极致是人类的诸多梦想之一，每一款豪华车的诞生都是人类美梦成真的时刻。在汽车最初诞生的时代，汽车一直都是少数富人追求新奇的玩具，是纯粹的奢侈品。不过当汽车进入千家万户之后，人类追求极限的脚步也催生了用料上等、做工精细，甚至单独订制的豪华车。豪华车作为车中极品不断攀登高峰、创造奇迹，凝聚着最卓越的安全性能、最舒适的配置、最先进的高科技设备以及最别出心裁的制作工艺。豪华车是人类社会的一种文化现象，透视着人类文明的进程。进入21世纪，奢华与环保及实用完美结合的“新豪华主义”成为社会对豪华品牌车的未来愿景。
■ 汽车社会展区：运输生产
◆ 中国动力展区：早期纪录/激情岁月/跳跃的时代
20世纪上半叶，愚昧的封建专制和日本入侵的战火使得早期中国汽车制造之路举步维艰，新中国成立以后，华夏儿女创造了解放、东风、红旗等多个汽车品牌，进入20世纪80年代，引进和合资生产为中国汽车工业快速发展积累了经验。中华动力展区设有“早期纪录”、“激情岁月”、“跳跃的时代”三个主题，展示中国汽车工业的艰辛历程和中国汽车人的不断追求。
■ 中国动力展区：早期纪录
汽车对于早期中国来说是“舶来品”。在北京颐和园内的德和园内静静的放着一台车，这是袁世凯从香港为慈禧太后60大寿置办的贡品。1920年，孙中山先生在《建国方略》中提出打造民族汽车工业。1931年，张学良将军在自己的军工厂试制成功中国第一辆汽车--民生牌75型，1932年，有技师将"271"型煤气发生炉安装在汽车上，在中国石油资源依靠进口的年代，为保障战时的公路运输做出了不可磨灭的贡献。
■ 中国动力展区：激情岁月
■ 中国动力展区：跳跃的时代
4层是进步馆。顾名思义，这里展示的是汽车发明之后技术的突飞猛进。自1886年汽车诞生，人类汽车发展史已经走过了120余年，每项科技发明都给汽车工业带来了翻天覆地的变化，而每一步科技改良或实验，都为科技发明和改革铺平了道路。一部汽车发展史，就是一部科学技术的进步史。
● 进步馆（4层）：体验科技
汽车科技进步的核心就是坚持不懈、永无止尽的追求和战胜速度。1904年，世界汽车的最快速度记录为167公里/时，尽管这样高的速度在当时是极为危险的。1927年，世界汽车的最快纪录达到了每小时328公里/时。到了第二次世界大战爆发之前，汽车极速已经突破了500公里/时，当时诸如法国勒芒赛事、比利时斯帕24小时等汽车专业赛事都已经大规模的开展起来。汽车速度每分每秒的提升，都离不开科技创新。进入20世纪90年代，汽车已经不再是主要偏向于机械配合的一项技术，而是被电子技术全面覆盖。汽车从诞生之日起，就体现着当代的科技水平，并日益成为高科技的结晶。
◆ 进步馆：象征展示
◆ 工程技术展区：发动机之旅/与风共舞/安全性能实验
发动机、底盘、车身和电气设备构成了汽车的四大系统，在工程技术展区，北京汽车博物馆为我们准备了“发动机之旅”、“与风共舞”、“安全性能实验室”三个主题，以互动体验的方式展示了汽车系统与性能的奥秘。
■ 工程技术展区：发动机之旅
■ 工程技术展区：与风之舞
■ 工程技术展区：安全性能实验室
汽车的安全性问题可以说是自汽车诞生以来就伴随着人类。随着汽车速度的不断飙升，特别是当汽车进入千家万户，汽车的安全性问题日益突显，成为科技研发的焦点课题。在世界汽车百年发展史中，人类为了提高、改进、完善汽车的安全性能殚精竭虑。1959年问世的“三点式安全带”，在事故中可以完全固定支撑驾驶员和乘客的身体，挽救了诸多人的生命。
◆ 汽车设计：汽车梦工厂/设计之星/移动的房屋
如果说汽车是科技造就的艺术品，那么汽车设计便是完成这件艺术品最重要的环节之一，一个好的汽车设计对于一台汽车成功与否可以说起到了举足轻重的作用。在汽车设计展区，北京汽车博物馆内设计了“汽车梦工厂”、“设计之星”、“移动的房屋”几个主题。
■ 汽车设计：汽车梦工厂
■ 汽车设计：设计之星
这一部分博物馆引用了光影技术通过与设计大师对话的形式，更深层次的了解到他们背后的故事，这些大师都包括了卡尔本茨、亨利福特、威廉迈巴赫、丰田喜一郎、饶斌、孟少农、潘承孝等，它们或对中国的汽车、或对世界的汽车工业都做出了不可磨灭的贡献。
■ 汽车设计：移动的房屋
在汽车设计区域，除了有对大师风采进行的展示，而且还展出了三台可以说是北京汽车博物馆内的典藏车型：捷豹XK120敞篷车、布加迪T-38A及法拉利迪诺246GTS。
◆ 赛车运动：精彩F1/赛事运动
在这里共计陈列了4款赛车，分别来自勒芒24小时耐力赛、格拉纳达-达喀尔拉力赛、纳斯卡NASCAR赛车、世界拉力锦标赛。其中勒芒24小时耐力赛是1923年首次举办；达喀尔拉力赛是1979年首次举办；印第车赛是1946年首次举办；而世界拉力锦标赛则是在1973年首次举行。
◆ 赛车运动：极限驾驶
极限驾驶区域主要有一个F1的赛车游戏和一台雪铁龙DS23两部分组成，主要是让大家在驾驶F1的过程中感受速度魅力。
◆ 生产制造：摩登时代/汽车生产线/谁主沉浮
汽车生产从手工打造到现代化生产，汽车生产方式的变革给世界汽车工业带来了飞跃。在19世纪末的欧洲，汽车都是单件小批量生产的，局限于贵族订购，而美国在第一次世界大战期间就开始实施手工加工向流水线生产的转变，福特是推行新的生产方式的代表。1914年，德国汽车的年产量为2万台。而福特公司在这一年生产了近31万台T型车。
生产制造展区设有“摩登时代”、“汽车生产线”和“谁主沉浮”三个主题。以生动的情景模拟、逼真的剧场体验，展示汽车从手工制造到现代化生产的变革历程。
■ 生产制造：摩登时代
■ 生产制造：汽车生产线
■ 生产制造：谁主沉浮
回顾汽车生产制造的历史，可以说欧洲是汽车的发源地，而美国的流水线生产方式让汽车空前大规模的普及，实现了世界汽车工业的第一次变革；但是，欧洲各国凭借着技术优势在20世纪六七十年代，再次成为世界汽车工业的中心，成就了世界汽车工业的第二次变革；20世纪70年代爆发的石油危机使欧美汽车工业遭受重创，而日本企业乘机迎头赶上，在1980年汽车产量首次超过美国，被视为世界汽车工业的第三次变革；不过到了2009年，中国汽车年产量首次了突破1000万辆，成为了目前全球第一大汽车市场。
而瑞麒G5的展出，无疑是在对“谁主沉浮”的主题论调给出“中国”的结论。但是汽车大国是否等于汽车强国？在此，我们还是选择为这个主题打上问号。
接下来就是3层，它的主题是未来。汽车工业高速发展的同时还带来了诸如交通事故、道路堵塞、环境污染等极度困扰的问题。所以北京汽车博物馆在3层特别设置了未来馆，其以“象征展示”为开篇，分设“汽车生活”、“资源环境展区”、“创新未来”三个展区，从多方面诠释了汽车对于人类生活产生的广泛而深远的影响，倡导人、车、社会、自然的和谐发展。
● 未来馆（3层）：承载梦想
◆ 未来馆象征展示：汽车之梦
◆ 汽车生活展区：汽车魅力/电影中的汽车/个性化汽车
因为汽车，距离不再遥远，因为汽车，生活空间更为广阔，在汽车生活馆区，北京汽车博物馆设立了汽车魅力、电影中的汽车、个性化汽车三个主题展区。
■ 汽车生活展区：汽车魅力
■ 汽车生活展区：电影中的汽车
其实从很早开始，汽车就成为了电影中不可缺少的主角之一，同时电影也提升了汽车的品牌形象。而我们熟知的以汽车为主角之一的电影包括了：《蝙蝠侠》、《疯狂taxi》、《变形金刚》、《极速快递》、《速度与激情》...
■ 汽车生活展区：个性化汽车
◆ 资源环境展区：能源消耗/排放污染/交通拥堵/安全事故
在资源环境展区，博物馆通过一个城市的缩影，集中的展示了由汽车带来的环境资源问题，并通过投影的方式，阐述了这些问题的严重性。
◆ 创新未来：智能化的交通/儿童驾驶学校/汽车回收再利用/新能源工作站/新材料实验室/未来汽车
汽车源于创新，创新也将破解制约人类幸福和汽车发展的难题。在未来，开发新能源技术，改造配套环境，发展智能交通网络，增强安全意识，改变行为习惯，这样就能使得我们的汽车生活变得更美好。在创新未来展区北京汽车博物馆设立了“智能化的交通”、“儿童驾驶学校”、“汽车回收再利用”、“新能源工作站”、“新材料实验室”、“未来汽车”六个主题。
■ 创新未来：智能化的交通
■ 创新未来：儿童驾驶学校
■ 创新未来：汽车回收再利用
■ 创新未来：新能源工作站
世界汽车已经发展了百年，不过基本上都是以燃油为原料，燃烧的是油，排出的是废气。如今，石油问题及环境问题已经日益紧张，所以对新能源的寻找和探索就迫在眉睫。在新能源工作站，这里主要展示了氢燃料汽车和太阳能汽车的相关知识。
■ 创新未来：新材料实验室
■ 创新未来：未来汽车
汽车工业高速发展同时带来了能源巨大消耗、交通的拥堵、环境污染等负面效应，这些已经严重危及人类的生命和地球的安全。所以向低碳经济、低碳生活方式转型已经变得急不可耐。
最后来到2层的中国汽车工业经典藏车品车展。这里共计展示了13辆汽车、7辆摩托车，从最早引进国内的伏尔加、吉斯汽车，到之后的北京系列、上海系列、红旗系列等，每辆汽车背后都有故事和传奇，它们也都是中国现代社会发展的剪影。
● 中国汽车工业经典藏品车展（2层）：像火一样燃烧的岁月
建国初期，我国从苏联和东欧引进了一系列的轿车，以满足当时的需要。而随着苏联和东欧的解体，绝大多数车型已经不再生产。在二层的展示区内分别展出了吉斯、吉姆、伏尔加、华沙胜利20等东欧系列和我国早期生产的红旗、上海系列轿车。这段篆刻于共和国史册的激情燃烧的岁月，填补了中国自主造车的空白，拉开了中国汽车工业的序幕。
◆ 中国汽车工业经典藏品车展：进口轿车系列
◆ 中国汽车工业经典藏品车展：国产轿车系列-红旗
◆ 中国汽车工业经典藏品车展：国产轿车系列-上海
◆ 中国汽车工业经典藏品车展：国产车系列-摩托车
在2层除了中国汽车工业经典藏车品车展外，2层还设有快餐厅、主题餐厅和专卖店区域。
随着2层的游览结束，我们对整个北京汽车博物馆的参观也接近了尾声，不得不说这是一个比较有意思展馆，丰富的影音多媒体展示技术和众多的互动环节，让我们对整个汽车发展史及汽车相关知识有了更直观的了解。当然，在我们游览的过程中还获得了一些参观所应注意的事项，接下来就跟大家分享一下，以供大家参考。
● 参观指南
1.交通路线
公交：可以乘坐740、996、特9、运通115到“怡海花园南门”站，南侧即是北京汽车博物馆。
地铁：乘坐地铁1号线到“五棵松”站出口，换乘996、740外、运通115到“怡海花园南门”站，南侧即是北京汽车博物馆。或乘坐地铁4号线到“公益西桥”站出口，换乘996、740外到“怡海花园南门”站下车。值得一提的是，如果自驾的话目前北京汽车博物馆免费停车。
2、开馆及游览时间
北京汽车博物馆每周周二到周日9:00-17:00开馆，下午16:00停止检票，而像圣诞节、元旦等节假日也同样对外开放，此外，值得注意的是馆内大多体验的项目，在16：30分就不再开放，而参观一圈北京汽车博物馆大约需要3-4小时。
3、服务设施
游客服务中心：位于一层东侧，提供咨询服务；寄存处：位于一层东侧，提供寄存服务；快餐厅/主题餐厅：位于二层南侧公关区域；AMT机：位于二层公共区域；专卖店：位于二层公共区域；自主导览机：位于各层公共区域；残疾人设施：1-5层设有专用卫生间。
3、参观建议
总结：
经过一个下午的参观可以说北京汽车博物馆的“内涵”超出了我的想象，作为历史和文化载体的博物馆，北京汽车博物馆不仅仅是一个文物的展示馆，更是一个偏向于汽车科普类，带有传播知识和宣教的文化馆，也正如官方介绍的一样，这是“一个集博物馆、科技馆、展览馆三位一体”的汽车文化中心，值得一游。
