据全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)7月6日公布的最新统计数据显示，6月份乘用车国内销售114.8万辆，环比降低2.4%，同比增长12.4%；其中狭义乘用车为98.1万辆，环比降低1.9%，同比增长11.3%；微客16.7万辆，环比降低5.8% ，同比增长19.4%。

 

6月份国内销量表
 

 

2005—2012年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图
 

      两次下调油价 市场表现不给力
 

      对于6月份汽车市场的表现，乘联会认为与去年“节能汽车补贴，用户争抢末班车”情况不同，今年同比增速放慢是意料中的。而6月连续两次的油价下调却也没给汽车市场更强劲的助力。
 

      此前传说的新一轮汽车消费刺激政策，特别是重启汽车下乡和以旧换新的报道，还造成了一定程度的持币待购的不利因素。值得一提的是乘用车出口依然增幅明显，而自主品牌车企销量依旧没有明显改善。
 

      广州限购 存在恐慌型购车隐患
 

      乘联会表示，因为去年7月节能车补贴还在延续，大家已不信立即停止补贴的谣言，使去年7月份销量下降较多，因此下月狭义乘用车同比会有15%以上的增长。但近期国际油价大幅走高，7月中旬可能迎不来燃油降价，这是不利因素。
 

      另外，广州汽车限购政策，会给其他城市潜在用户带来恐慌型购车，对市场总体的影响不大，就怕产生连锁反应，后果不堪设想。从整体经济形势来看，到六月底没有明显的好转，会影响今后几个月乘用车市场累计销量的增长率提升幅度。厂家在二季度末压库力度大,7月份厂家会让经销商休养生息,因此不要指望7月份销量会很高。
 

      公车采购目录应尽早出台
 

      全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为公车采购自主品牌主要是为降低行政成本，推进节能减排，规范党政机关公务用车采购管理，加快中国汽车工业由大变强的步伐。其既没有违背外企享受国民待遇准则，也不违背我国加入WTO的承诺。
 

      此项政策不出台，已经使内资企业汽车市场加速萎缩，汽车业界都在盼望详细的“公车采购目录”尽早出台，特别是年底出台的目录应有副部级以下领导干部用车目录，也希望这个政策对国有控股企业和公有事业单位都有作用。