本田和斯巴鲁仍然保持整体最佳车型的地位，但根据《<消费者报告>2011年度汽车制造商报告卡》，在过去的一年福特获得了最大的进步——改善了道路试验和可靠性得分。近年来，福特在可靠性方面已经超过其同城的竞争对手（译注：指同在底特律的通用等汽车公司）。今年所有测试车型的平均测试成绩从66上升至70。现有的产品如Fusion，Flex和Mustang（野马）已经令人印象深刻，甚至Fiesta（新嘉年华）在测试中的分数也不错。目前对已经测试的各种福特车，《消费者报告》的推荐度已达到71％。


    《<消费者报告>年度汽车制造商报告卡》反映了《消费者报告》最近测试的270多车辆的性能，舒适性，适用性和可靠性。对每个汽车制造商的整体评分综合了道路测试得分和可靠性预测得分。道路测试得分是基于50多个测试和评价，涵盖了性能、安全、燃油经济性、舒适性和便利性。可靠性分数来自《<消费者报告>年度汽车调查报告》，包括130万辆车的历史记录。
 

    本田、斯巴鲁、丰田已经连续三年居前三名的位置。他们的车辆在《消费者报告》测试中表现上佳，而且相对来说达到零故障。

 
    本田，包括其讴歌部门，在所有制造商中获得最佳的可靠性记录，并且其大部分得分在优秀车辆中都是Good。事实上，所有本田产品的可靠性没有低于平均分数的。目前，《消费者报告》对已经测试的本田车辆的推荐度达到76％。但一些新的本田车型表现平平，包括CR-Z和Insight混合动力车，在《消费者报告》中它的测试分数没有好到被推荐。重新设计的奥德赛，仍是《消费者报告》的世界排名第一的小型MPV，但与上年相比，其测试成绩下降了几个百分点。


    斯巴鲁具有最高的平均道路测试得分（81），有约六辆车型进行了测试，但几乎全都在《消费者报告》道路试验和可靠性试验中表现出色。森林人是得分最高的的小型SUV，力狮（Legacy）则是一款优秀的轿车，它的每一代都有改进。只有一种款式——动感十足的翼豹WRX，可靠性得分低于平均分。


    丰田，雷克萨斯和Scion车型在选购方面整体保持稳定。可靠性仍高于平均水平，所有测试车辆都有一个不变的平均得分——74分。然而，一些较新的丰田汽车在内饰和喷漆方面得分下滑。两款丰田车——雅力士(Yaris) 微型车和FJ 酷路泽（Cruiser）越野车，虽然表现出高超的可靠性，但却是《消费者报告》不推荐的，因为他们的道路测试分较低。目前《消费者报告》对已经测试的丰田车辆的推荐度是74％。


     通用汽车的平均道路试验和可靠性分数也有所改善。新的通用车型，如别克昂克雷（Enclave）和君越（LaCrosse），雪佛兰Equinox和Traverse，在《消费者报告》测试中表现都不错。通用汽车公司的所有测试车型的平均测试成绩已经从去年的65分提高到67分。但是，该公司的几个车型仍然乏善可陈，包括雪佛兰Impala轿车和科罗拉多皮卡。凯迪拉克和GMC车型的可靠性低于平均水平，也拖累了其整体得分。整体平均可靠性有所改善，但对（通用汽车的）很多车型来说的仍然不显著。目前，《消费者报告》对通用汽车公司已测试车型的推荐度是46％。

    假如仅仅前排座椅舒适性、内饰、喷漆和操控性是全部采分点的话，则欧洲车称雄。欧洲汽车总体上在《消费者报告》的道路测试中表现良好，但很多车型有混乱的控制及不相协调的可靠性。沃尔沃是可靠性得分高于平均水平的唯一欧洲车型。


    最近，大众品牌的可靠性有所改善，但奥迪参差不齐的可靠性引起了公司合并后该汽车制造商的得分下降。如果新捷达轿车的低档内饰和平庸的燃油经济性是大众汽车的导向的话，它将引向错误的方向。《消费者报告》对已测试的大众和奥迪车型的推荐度是53％。

    梅赛德斯-奔驰和宝马的可靠性低于平均水平，已接近《<消费者报告>汽车制造商报告书》排名表的底部。特别是来自这两个汽车制造商的SUV，根据《<消费者报告>年度汽车调查》，均存在可靠性问题，尽管操控表现良好。


    梅赛德斯-奔驰是唯一的声望可疑的生产厂家，其平均道路测试（从77至73分）和可靠性评级（从平均到低于平均）一年比一年下降。虽然宝马1系有一个良好的道路测试得分，但是可怕的可靠性拖了它的后腿。

    克莱斯勒在同级车中排在了最后，得到史上最低的平均测试成绩（50分）。由于整理了其产品阵容，新的车型，如吉普大切诺基和道奇公羊（Dodge Ram），在《消费者报告》测试中比老款车型表现要好，比起老车型来，《消费者报告》看好即将到来的重新设计车型。克莱斯勒的可靠性低于平均水平，为了提高汽车制造商的竞争力，这需要加以改善。目前《消费者报告》只推荐一个克莱斯勒的车型——道奇公羊1500皮卡。