（2026年8月14日，北京）本周末，日产FormulaE车队将出战2025/26赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）第16和第17轮的伦敦站大奖赛。本赛季收官战也将标志着Formula E的GEN3时代正式落幕，为该系列赛历史上竞争最为激烈的篇章之一画上句号。

日产Formula E车队即将在伦敦迎战第十二赛季收官战比赛

在赛季收官战到来之前，也是继上个月东京主场赛事中收获扎实的双积分完赛后，奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）仍稳居卫冕车手世界冠军的争夺行列。这位英国车手目前位列车手积分榜第四名，仅落后领跑者14分。与此同时，队友诺曼·纳托（Norman Nato）将力争延续在日本的强势表现，他在东京站次回合的比赛中凭借出色的一路超车，最终以第六名完赛，为车队斩获了宝贵的积分。

伦敦赛道对于日产Formula E车队而言常常构成独特的挑战，但两位车手都曾在伦敦ExCel国际会展中心及皇家维多利亚码头留下过难忘时刻。罗兰德于2024年在此夺冠，而纳托在过去的三次到访中均斩获积分。

罗兰德力争向个人第二个电动方程式世界锦标赛车手世界冠军发起冲击

自第八赛季重返赛历以来，伦敦站大奖赛凭借其独特的半室内赛道布局，已成为车迷们的最爱。在整个GEN3时代，该站赛事一直作为赛季收官战举办地，使其成为锦标赛中最具特色的赛场之一。
伦敦ExCel国际会展中心赛道（ExCeL London Circuit）全长2.09公里，是第十二赛季赛历中赛道长度最短、也是最狭窄的赛道之一。单圈从会展中心内部起跑，随后驶出室外，超车机会有限，直至10号弯前的直道以及16号弯前进入室内的路段才出现机会。

本周末的赛事将在北京时间8月14日（周五）23:00开始第一次自由练习赛，排位赛将分别于8月15日（周六）和8月16日（周日）的17:40开始，两回合正赛的发车时间则为8月15日（周六）和8月16日（周日）的22:05。周六的首场比赛将引入Formula E强制性的进站快充（Pit Boost）环节，而周日的比赛则沿用锦标赛传统赛制，为各支车队和车手在赛季收官阶段提供两种不同的挑战。

日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe先生表示：“第十二赛季对我们来说是充满挑战的一个赛季，经历了很多起伏，但凭借整个团队的辛勤付出，我们得以在收官战的周末，仍为奥利弗争夺连续第二座车手世界冠军奖杯而战。本赛季再次展现了Formula E的竞争已变得多么激烈，总冠军悬念将保留至最后的双站赛才揭晓，这本身便是最好的证明。”

日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe

“伦敦站对我们而言始终是一场特殊的赛事。英国是日产汽车非常重要的市场，能在赛季收官战中，于众多的粉丝和合作伙伴面前比赛，更增添了其重要意义。在GEN3时代即将落幕之际，总冠军之争能够持续到最后一个周末，这非常棒。伦敦是赛历中最复杂的赛道之一，在仅剩两场比赛且车手总冠军争夺如此胶着的情况下，这应当会是一个令人激动的赛季收官。”

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）表示：“我很期待回到家乡的赛道上场比赛，并尽一切所能扭转总冠军争夺中的劣势。我觉得今年我们已经最大限度地发挥了潜力，虽然我们的赛车并不一直是速度最快的，但我们设法坚持，在赛季末期仍处在争冠行列。从过往表现来看，伦敦并非我们表现最好的赛道，这里抓地力低且路面颠簸，不过在排位赛中全力冲刺、突破极限的驾驶体验确实非常有趣。Formula E比赛充满不可预测性，所以我们会一如既往地做好准备，让自己在周末到来时处于最有利的位置。”

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德

日产Formula E车队车手诺曼·纳托（Norman Nato）表示：“伦敦站总是一场充满变数的比赛。这是一条有趣但颇具挑战性的赛道，超车难度较大，因此排位赛将显得尤为重要。半室内布局的赛道独一无二，在那里驾驶的感觉非常酷。我们的目标始终如一，我们会在备战中全力以赴，以积极的状态开启周末，并以此为起点，力争以强势的积分表现结束本赛季。”

日产Formula E车队车手诺曼·纳托

日产Formula E车队储备兼研发车手山姆·伯德（Sam Bird）表示：“伦敦赛道可谓两段截然不同的世界：室内赛段非常平整且抓地力高，而当你驶出室外后，路面就变得颠簸且抓地力低。由于这条狭窄赛道的特性，排位赛至关重要，要想获得可观的积分，就必须从前几排发车。比赛总是会很艰难，因为超车非常困难，加上不同的抓地力水平，这对车队和车手在调校赛车以适应赛道方面提出了挑战。不过，我对整个团队充满信心，相信我们能度过一个出色的周末。”

日产Formula E车队储备兼研发车手山姆·伯德