英戈尔施塔特/昂蒂布，2026年6月5日 (北京时间) —— 通过 Nuvolari，奥迪首次推出了搭载高性能混合动力系统的超级跑车，进一步加速技术进步。Nuvolari 的功率达到1,001马力，最高时速超过350公里/小时，预计将成为四环历史上最强劲的车型和速度最快的量产车。这款超级跑车限量生产499台，将在2027年上半年开始交付。

奥迪 Nuvolari 的零百加速仅需2.6秒，而达到200公里/小时则只需6.8秒。这些卓越性能得益于一系列受F1赛车项目启发的创新技术，包括高性能混合动力系统、quattro预测式行驶系统 (quattro predictive ride) 、主动空气动力学以及采用碳纤维外饰的全新奥迪空间框架概念（Audi Space Frame，ASF）。

奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）表示：“凭借奥迪 Nuvolari，我们正加速推动技术进步，这充分展现了当我们将重心放在技术、性能以及团队协作的执行力上时，所能实现的种种可能，同时也彰显了我们携手共进所取得的成就。”

源于纯粹直觉的设计美学
作为首款遵循奥迪全新设计理念的量产车型，Nuvolari 兼具超级跑车的高性能特质与独具一格的设计风格。紧致流畅的车身型面、浑然一体的科技配置以及智能高效的空气动力学设计，共同塑造了它的外观。

中置发动机布局奠定了完美的车身比例，打造出一气呵成的体量感、强劲的姿态以及强烈的视觉冲击力。

外观采用奥迪全新标志性颜色——钛金色（Titanium），这种漆面同样应用于奥迪 Concept C 概念车和奥迪F1赛车。搭配碳纤维元素，更凸显了 Nuvolari 车型精准流畅的线条。

配备四个驱动单元的高性能混合动力传动系统
奥迪 Nuvolari 搭载了一套混合动力高性能动力系统，其最大系统输出功率达736千瓦（1,001马力）。该系统由一台4.0升V8双涡轮增压发动机与三台轴向磁通电动机组成，其中每台电动机的输出功率为110 千瓦。锂离子电池的总容量为7.3千瓦时。

这款内燃机的最大扭矩达730牛·米，转速可达10,000转/分钟——这一机械素质此前仅存在于赛车运动领域。

前轴配备两台油冷轴向磁通电动机可提供高达2,150牛·米的扭矩。作为 quattro 系统的组成部分，它们支持可变扭矩分配。位于V8中置发动机与变速箱之间的第三台电动机则进一步完善了这一驱动系统。

这款高性能动力系统可使车辆在2.6秒内从0加速至100公里/小时，6.8秒内从0加速至200公里/ 小时，最高时速超过350公里/小时。

奥迪首席技术官鲁文墨（Rouven Mohr）表示：“凭借奥迪 Nuvolari，我们整个团队再次展现了卓越的技术专长、创新实力和专注精神。这不仅体现在这款车的出色性能及其受F1赛车项目启发的技术上，更体现于我们将创新快速而精准地转化为量产车型的能力。”

quattro 预测式行驶系统 (quattro predictive ride)
quattro 四驱系统是奥迪最具代表性的创新之一，象征着在各种路况下卓越的抓地力、操控性和驾驶动态表现。在 Nuvolari 上，奥迪进一步拓宽了这一理念的边界，以quattro预测式行驶系统 (quattro predictive ride) 定义了下一代全轮驱动系统。

该系统基于高精度的车辆状态模型，对当前驾驶状态进行处理。详细的传感器数据——包括转向角度、加速度、横摆角速度（即车辆绕其垂直轴的旋转速率，它决定了车辆在弯道中的转向响应）以及当前的抓地力水平——会持续输入到控制系统中。

如果系统预测在弯道中可能出现抓地力丧失，它会作为一个集成系统主动做出响应。

驱动单元在纵向和横向方向上精确分配扭矩。制动系统通过精准干预稳定车辆，并减少打滑现象。空气动力学装置则根据实际情况调整下压力。

前轴的电动机是预测式行驶动力系统的关键组成部分，可实现可变扭矩矢量控制，从而在高速行驶时带来灵活的过弯表现和卓越的稳定性。

车辆动力学的智能预测性调校可确保最大抓地力与操控性——即使在严重侧滑、轮胎打滑，或路面湿滑、积雪，以及抓地力不断变化的情况下亦然。

驾驶员还可通过方向盘上的旋钮控制来影响该系统，实现四种驾驶模式切换，分别以不同的侧重点优化动力总成、车辆动态和效率：

• E-Hybrid 混动模式（E-Hybrid）可实现城市及短途出行的纯电驱动；
• 均衡模式（Balanced）兼顾了舒适性、效率与性能；
• 动态模式（Dynamic）可提升系统响应速度，增强敏捷性和精准度；
• 动态模式+（Dynamic+） 将动力系统完全聚焦于充满情感张力的驾驶体验。

对于特别严苛的场景，车辆动态可在赛道模式（Track Mode）下进一步优化。该模式允许驾驶者根据自身的驾驶风格与当前抓地力，对牵引力控制系统进行精准调校。设置范围涵盖从湿地（Wet）到干地（Dry），以及从赛道（Race）到牵引力控制关闭（TC off）—— 从而确保车辆直至逼近物理极限时，依然能保持清晰透明且尽在掌控的驾驶特性。

带碳纤维外饰的奥迪空间框架 （ASF）
奥迪 Nuvolari 的车辆架构始终以轻量化设计和高抗扭刚度为目标。为此，奥迪将成熟的奥迪空间框架技 术（Audi Space Frame，ASF）与碳纤维外饰相结合，这在奥迪尚属首次尝试。

带有碳纤维外饰的奥迪空间框架（ASF）兼具轻量化与高强度结构，为精准操控和可控的高性能奠定了基础。几乎所有外饰部件均采用碳纤维增强聚合物（CFRP）制成。

奥迪 Nuvolari 的所有碳纤维部件均采用源于F1赛车的专业技术开发而成。其中的关键技术是预浸料高压釜工艺，该工艺将预先浸渍过的碳纤维成型后，在高温高压条件下进行固化——从而在确保最高结构性能的同时实现最轻量化。

碳纤维部件采用精确的手工铺层工艺制作，这一过程对经验、细心与匠心都提出了极高的要求。其制作质量对于构件的结构完整性和外观美感都至关重要。

这种制造工艺能够实现高度复杂的几何形状。采用碳纤维增强聚合物（CFRP），零部件可针对功能进行统一设计——从复杂的车门面板结构，到精准对齐的垂直框架构件，这些构件可引导气流经由隐藏的S形导管顺畅流动。

在特别高温的区域，奥迪 Nuvolari 采用经过专门调校的耐热材料，这些材料兼具卓越的功能性能与独特 的视觉亮点。

锻造式中心锁轮毂也首次亮相于奥迪的量产车型阵容中。

受F1赛车启发的主动空气动力学
奥迪在 Nuvolari 车型中采用了主动空气动力学技术，旨在实现性能与效率的完美结合。该系统可根据驾 驶条件自动调节下压力、阻力及空气动力学平衡，从而确保车辆拥有最佳稳定性与精准操控性。

每个外饰部件都具有明确的空气动力学功能，从前分流器到后扩散器。奥迪的一级方程式车手在开发阶段提供了针对性的反馈，以微调空气动力学性能。

前部进气口可有效冷却刹车，并实现内燃机及混合动力部件的高效热管理。一种名为S型导流槽的通风 式前端设计，可提升前轴区域的空气动力学效率：带来额外下压力，降低高速行驶时的升力，并改善动力系统的冷却效果。

主动空气动力系统的核心部件是可展开的自适应尾翼。它通过三种配置来控制下压力和阻力：关闭状态、 低下压力（LD）状态以及高下压力（HD）状态。

在关闭状态下，后扰流板收起，以最大限度地降低阻力并提高效率。在LD和HD状态下，根据驾驶动态及所选驾驶模式，会产生不同级别的下压力。

在动态（Dynamic）、动态+（Dynamic +）和赛道（Track）等注重性能的模式下，后扰流板可实现完全自动运行。在直道上，系统会切换至LD 位置，以优化最高速度与稳定性。类似于F1赛车上的减阻系统（DRS），可通过方向盘上的专用按钮手动激活，进一步降低扰流板高度，从而减小空气阻力，提升最高速度。

在制动和过弯时，尾翼会移动至高下压力位置，以优化下压力，从而实现最佳性能与操控性。在这种高下压力配置下，奥迪 Nuvolari 的空气动力学设计理念——根据驾驶状况的不同— —可提供超过400公斤的下压力。

后扰流板位置可通过方向盘上的旋钮控制，实现自动和手动两种模式——在除E-Hybrid模式之外的所有 驾驶模式下均可使用。

空气动力学概念已细化至每个细微之处——包括与可伸缩后翼齐平集成的实心金属奥迪四环标识——这为 赛道上高速过弯和快速单圈成绩奠定了基础。

动态能源管理
奥迪 Nuvolari 的能源管理系统同样源自赛车运动。瞬时增压（Boost） 和能量回收策略与扭矩分配紧密相关。作为一 个集成系统，它能够持续管理动力输出与能量回收之间的互动——并根据驾驶条件、抓地力水平以及驾驶员意图进行动态调整。

用于滑行和制动能量回收的自适应策略，可将能量回收扩展至几乎所有的驾驶阶段。在前轴，电动减速承担了相当大比例的制动任务；而在后轴，则利用滑行、部分负荷及牵引力控制阶段进行能量回收。

该系统最高可实现0.3 g的纯电减速，这覆盖了日常驾驶和动态驾驶中大部分制动工况。这种精准的受控减速，在确保车辆姿态极致稳定的同时，还能高效地为电池补能。

动力传输、扭矩分配与能量回收的一体化架构，在起步控制功能中体现得尤为明显。在此功能下，系统会针对性地利用储存的能量，以实现最大加速度——这一理念直接源自F1赛车，确保车辆在完美掌控抓地力的前提下，毫无保留地释放出极致性能。

高性能制动系统
奥迪 Nuvolari 的制动系统有明确的开发目标：通过液压制动与电动减速之间的精确协同，实现在极端 条件下的最大性能。

一款基于赛车运动理念的线控制动系统，可实现能量回收与液压制动之间灵活的制动力分配。该系统将制动踏板与车轮实际制动力在功能上完全解耦，以确保一致且精准的踏板感受。

该系统的核心是全新奥迪碳陶瓷 Pro 制动系统，专为持续保持高减速性能和精准操控而设计——即使在 赛道上长时间高强度使用，亦能从容应对。

在前轴，十活塞固定式卡钳搭配 420 × 40 毫米制动盘；在后轴，四活塞卡钳则与 410 × 32 毫米制动盘相匹配。这一组合可在全速范围内提供均衡的制动性能、出色的热稳定性以及精准的踏板反馈。

源自F1赛车的制动盘采用长纤维碳结构，旨在承受极端热负荷，同时不会损害其结构完整性或影响稳定的摩擦性能。

专为刹车盘设计的内部冷却系统可改善空气流通，并与传统碳陶系统相比，将散热效率提高多达21%。 在紧急制动时，纵向振动显著降低，方向稳定性得到改善，转向响应更加精准，从而缩短了制动距离——尤其是在高速行驶时——同时提升了操控性和安全性。

在适宜的条件下，相当一部分的减速完全由电动方式实现。只有在制动需求较高或接近车辆动力学极限时， 系统才会无缝地启用液压制动器。

该制动系统具有高达2.8兆瓦的能量吸收能力，能够应对极端的减速负荷——其性能与当前F1赛车相当。即使在极端赛道条件下，这一系统也能确保持续稳定的高制动效能，不会出现衰减或过热现象。

内饰与UI/UX
奥迪 Nuvolari 的内饰完全聚焦于驾驶这一行为。简约的架构将所有控制功能集中于核心必要功能，并将其直接置于驾驶员的视野范围内——包括人机交互界面（HMI）的关键元素。

这种以驾驶员为中心的设计方法优先呈现相关信息，而次要内容则置于背景中。数字显示屏与实体控制装置遵循一致的逻辑，从而实现自然流畅的交互体验。

人机界面中的色彩点缀致敬了传奇的Auto Union Type C赛车，让人联想到20世纪30年代那段以创纪录速度为特征的赛车运动时代。

这种颜色的功能性使用在整体内部概念中得以延续，将客舱分为两个区域。前部采用深沉、浓郁的色调，以帮助驾驶者集中驾驶注意力。表面、材料和装饰与这种深色方案保持一致。相比之下，后部引入了更浅的色调——沙影色（Shadow Dune）。

精准与匠心贯穿整个内饰——从控制按钮和出风口，到采用阳极氧化铝打造的中央显示屏边框。

轻量化座椅完美契合以驾驶者为导向的内饰理念。座椅底座和靠背采用碳纤维结构，既减轻了重量，又提供了卓越的刚性和精准的侧向支撑。人体工学设计有助于保持自然的坐姿，并实现来自车辆与路面的直接反馈。

塔齐奥·努沃拉里 （Tazio Nuvolari）
奥迪 Nuvolari 代表着毫不妥协的性能与极致专注。今天亮相的这款量产前原型车，是在全球团队紧密协作下以惊人速度研发而成的。

 “Nuvolari”之名，致敬赛车运动史上最具影响力的传奇人物之一——塔齐奥·努沃拉里（Tazio Nuvolari）。时至今日， 这位意大利人仍因其无畏的胆识、非凡的创造力、奉献精神以及矢志不渝的求胜意志而被人铭记。