（2026年5月15日，北京）本周末，日产Formula E车队将重返举世闻名的摩纳哥赛道，迎来2025/26赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）第九轮和第十轮的较量。

日产Formula E车队即将出征摩纳哥站双站赛

车队此番出征，力求延续柏林站的强劲势头，奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）在柏林收获了本赛季第四和第五个领奖台，队友诺曼·纳托（Norman Nato）也在柏林次回合的比赛中发挥出色，跻身前五，为车队赢得了宝贵积分。

现在，这对搭档即将奔赴赛车界最具标志性的圣地，驰骋于摩纳哥历史悠久的街道赛道上。这条赛道迄今已承接九个赛季的电动方程式赛事，在第一赛季便首度亮相赛历，并于上赛季升级为双站赛。罗兰德上赛季在这里的表现堪称惊艳，首回合将冠军收入囊中，并在次回合的比赛中又夺得亚军和杆位。

 对纳托而言，摩纳哥赛道同样承载着美好回忆。这位法国车手出生在距赛道仅五十公里之遥的海滨戛纳，这里无异于他的主场。他曾于2014年在此夺得雷诺方程式3.5升组别冠军，又于2016年在GP2系列赛事的主赛中赢得亚军。现在他渴望继柏林站取得第五名之后乘势而上，再创佳绩。

日产Formula E车队渴望延续势头、再创佳绩

自1929年承接首项赛事以来，摩纳哥赛道的布局几乎未曾改动，在赛车迷心中极具辨识度。这里汇聚了赛车界诸多闻名遐迩的弯道：赌场广场弯（Casino Square）、大酒店发卡弯（Grand Hotel Hairpin）以及诺威尔减速弯（Nouvelle Chicane）。赛道全长3.337公里，共设19个弯道。每个弯道都十分狭窄且容错度低，对车手提出了严峻考验。

摩纳哥站赛事包括两种不同的比赛模式。周六的赛事将引入进站快充（Pit Boost）机制，车手仅可启用一次攻击模式（Attack Mode），比赛策略将成为制胜关键。周日则无强制进站要求，车手将回归更为传统的两次攻击模式（Attack Mode）。

本周末的赛事将在北京时间5月16日（周六）13:30开始第一次自由练习赛，排位赛将分别于5月16日（周六）和5月17日（周日）的16:40开始，两回合正赛的发车时间则为5月16日（周六）和5月17日（周日）的21:05。

日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe先生表示：“我们在柏林站达成了既定目标，很高兴取得了非常积极的战绩。然而，赛事之间的周转时间极为紧张，我们必须保持专注，高效备战。在第十一赛季，蒙特卡洛赛道给我们留下了美好回忆。在这样一条特别而著名的赛道上夺冠，总是让人感到动力十足。在摩纳哥站，我们的首要目标是延续强劲势头，保持稳定的表现，充分发挥我们的潜力。”

日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）表示：“柏林站对车队而言是一个圆满的周末，我们实现了既定目标，比赛策略执行到位。如今，我对单圈速度更有信心，希望能够将这一势头延续到本站比赛。摩纳哥一直是我很喜欢的赛道，整圈路线极其复杂，有很多绝妙的弯道，尤其是在游泳池赛段。上赛季我们在这条赛道上表现得十分出色，这无疑是一项优势。然而我们深知自那以后，对手们追得更紧了。我们将继续提升单圈速度，在近期成绩的基础上更进一步。”

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德

日产Formula E车队车手诺曼·纳托（Norman Nato）表示：“我对柏林站第二回合正赛的表现感到满意。轮胎和电量的管理都非常出色，在恰当的时机做到了全力推进。我很高兴最终取得了出色的成绩，斩获了大把积分。现在的关键是要保持这一势头，再创佳绩。摩纳哥站对我而言向来十分特别，犹如主场作战一般。过去，我曾在这里举办的其他多项赛事中取得成功，所以，我的目标是将本周末电动方程式世界锦标赛的成功也加入这份清单中。电动方程式锦标赛充满变数，但我满怀信心，我们具备本周末再度斩获大把积分的潜力。”

日产Formula E车队车手诺曼·纳托

日产Formula E车队储备兼研发车手山姆·伯德（Sam Bird）表示：“摩纳哥是一个极为特别的赛场，有着诸多独特的挑战。每个弯道的特点都非常不同，加之护墙近在咫尺，使得难度陡增。这是一条抓地力很强赛道，因此最重要的一点是：不能在开局阶段让轮胎过热，必须确保轮胎在最后一程仍处于理想工作温度。最佳的超车机会在进入一号弯处以及出隧道后的减速弯赛段。排位赛历来是重中之重，因为传统上，摩纳哥并非一条从末位发车也能赢得比赛的赛道，因此你会想争取拿到前三的发车位置。”

日产Formula E车队储备兼研发车手山姆·伯德