当地时间7月26日及27日，国际汽联世界电动方程式锦标赛第十一赛季收官战第十五及十六回合比赛，在英国伦敦ExCel展览馆赛道开战，为11支车队的整个赛季竞争拉上帷幕。远景车队车手Sébastien Buemi在最终回合登上季军领奖台，上演大师级逆袭；队友Robin Frijns在周六以第七完赛，斩获宝贵积分。两日比赛中，远景车队均收获积分。周六上升12个位次的Frijns和周日上升16个位次的Buemi皆以出色表现，与各自工程师包揽两日的“ABB杰出工程师”奖——这是赛会以表彰每场正赛中执行最杰出比赛策略的车手及其工程师，而特别设置的奖项。远景车队在收官战中可谓尽显强劲实力！

位于泰晤士河北岸的ExCel展览馆赛道见证了赛季终极对决的较量。作为世界首条半室内半室外赛道，ExCeL展览馆赛道始于室内，平整的砂纸状路面为车手们提供了极佳的抓地力。当赛车刚驶入室外，会立即遇到一段光滑的金属路面，之后则转向展览馆周边极具磨损性的沥青路面。赛道的室外部分设有一系列流畅的减速弯和坡道，非常适合超车。从室内到室外的转变不仅带来了赛道表面和高度的变化，同时还有光线和照明的转变，这对车手们来说是一种充满挑战但又刺激十足的体验。

周六的排位赛未能达到车队预期——远景车手Sébastien Buemi与Robin Frijns分别只取得正赛第十八与第十九位的发车顺序。本赛季倒数第二场正赛对抗异常激烈，未满首圈，中游集团即发生碰撞事故触发安全车，两位远景车手均机敏避开。第四圈时，比赛重新启动，两位远景车手均采取节能策略，前期保存实力以期后期凭借能量优势发起冲击。Frijns采用晚进站超充的比赛策略，在其赛车超充窗口关闭前尽可能延长赛道行驶时间，尽量拉大距离优势，成为当场最后一位进站超充的车手。其后，他蓄势待发，采取较晚激活攻击模式的策略（6分钟加2分钟的攻击模式组合），并凭借首次攻击模式强势超越前车，追至第九。比赛末段，再起波澜，其他车队赛车撞墙引发3圈安全车。当比赛重启时，Frijns的赛车激活最后一次2分钟攻击模式，展开冲刺。此时，前十的赛车中仅有Frijns拥有攻击模式带来的额外功率。他凭借前期累积的能量优势，以精妙超车第八名冲线，后因前车罚时，最终位列第七完赛，全场共计上升12个位次，并因此在继雅加达站后再次与其工程师Ben Scott荣获“ABB杰出工程师”奖。队友Buemi全程奋力追击，虽以第十名冲线，但因安全车时违规被罚时5秒，跌出积分区至第十六位，又因引发事故被罚周日正赛中倒退5位发车。

周日的排位赛中，车队似乎仍未完全找回单圈状态——Frijns 及 Buemi 位列第十二位和第十九位正赛发车，双双面临艰巨的追击任务。瑞士老将Buemi并未就此放弃，比赛伊始他采取稳定节能的策略以积蓄实力，巧妙躲开众多赛道事故，牢牢把握住每一次向前越进的机会。比赛中后程，随着两次攻击模式的激活，Buemi教科书式演绎如何完美榨干攻击模式，大幅度上升位次。最后一次攻击模式用完时，Buemi已通过干练果敢的超车升至全场第四，由于当时暂列第二的车手身背5秒罚时，Buemi实际已锁定领奖台席位。最后一圈，全场目光聚焦于大屏幕，见证这位前电动方程式冠军成功守位，最终以季军佳绩冲线——为赛季画上辉煌句点。凭借全场上升16个位次的优异表现，Buemi与其工程师 Connor Summerville获得本赛季最后一个“ABB杰出工程师”奖。队友Frijns也在比赛中不断向前冲击，并一度利用位置优势替身前的队友抵挡后车进攻，最终以第十三位完赛。

最终回合赛后采访中， Buemi表示：“在比赛中远离碰撞很重要。比赛前期，我节省了很多电量，这帮助我后期更好地执行攻击模式策略。排位赛不佳的情况下能带回领奖台，并且为车队带回了大量积分，我感到由衷高兴。”

远景能源深耕英国储能市场，两座100 MWh电站项目落地
近日，远景能源宣布已与英国清洁能源公司Field正式签署两份设备供货协议，将为其位于苏格兰的Holmston和Drum Farm项目提供磷酸铁锂电池储能系统（BESS），每座储能电站容量为50 MW/100 MWh，将为电网提供灵活调节服务，助力缓解当地电网的输电瓶颈，持续加速英国可再生能源转型。Holmston项目已于今年夏季动工，Drum Farm项目预计将于初秋启动建设，两个项目计划于2026年底前建成投运。

国际汽联世界电动方程式锦标赛第十一赛季落幕，本赛季远景车队后程发力，共计收获了1个冠军和2个季军领奖台，位列车队总积分榜第八位。这或许不是远景车队表现最佳的一个赛季，远景车队将继续砥砺前行，沿着夺冠道路继续冲击！

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国际汽联世界电动方程式锦标赛第十一赛季第十五回合伦敦站：
1. Nick Cassidy, Jaguar TCS Racing, 38圈（25分)
2. Nyck De Vries, Mahindra Racing, +1.578（18分）
3. Pascal Wehrlein, TAG Heuer Porsche Formula E Team, +2.634（16分//最快单圈）     
4. Stoffel Vandoorne, Maserati MSG Racing, + 3.838（12分）
5. Jean-Éric Vergne,DS Penske, +5.571（10分）
7. Robin Frijns, Envision Racing, +8.365（6分）
16. Sébastien Buemi, Envision Racing
 
国际汽联世界电动方程式锦标赛第十一赛季第十六回合伦敦站：
1. Nick Cassidy, Jaguar TCS Racing, 36圈（26分//最快单圈)
2. Nyck De Vries, Mahindra Racing, + 13.581（18分）
3. Sébastien Buemi, Envision Racing, +14.964（15分）
4. Jake Dennis, Andretti Formula E, +15.610（12分）     
5. Mitch Evans, Jaguar TCS Racing, +18.129（10分）
13. Robin Frijns, Envision Racing
车手总积分排名（第十一赛季）
1. Oliver Rowland, Nissan Formula E Team, 184分
2. Nick Cassidy, Jaguar TCS Racing, 153分
3. Pascal Wehrlein, TAG Heuer Porsche Formula E Team, 145分
4. Taylor Barnard, NEOM McLAREN Formula E Team, 112分
5. António Félix Da Costa, TAG Heuer Porsche Formula E Team, 111分
12. Sébastien Buemi, Envision Racing, 84分
19. Robin Frijns, Envision Racing, 23分
车队总积分排名（第十一赛季）
1. TAG Heuer Porsche Formula E Team, 256分
2. Jaguar TCS Racing, 227分
3. Nissan Formula E Team, 207分
4. Mahindra Racing, 186分
5. DS Penske, 184分
8. Envision Racing, 107分