【圣亚加塔·波隆尼/斯帕-弗朗科尔尚赛道,2025年7月3日】兰博基尼在斯帕24小时耐力赛夺冠,为其辉煌赛史再添里程碑。继2018年、2019年和2020年连续三年摘得戴通纳24小时耐力赛冠军、2018年及2019年两度问鼎赛百灵12小时耐力赛、并于上赛季斩获小勒芒赛事冠军后,兰博基尼首度在这个比利时经典耐力赛事中荣登巅峰。这是兰博基尼在GT3时代的第191场胜利,为即将在7月11日古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)发布的Huracán继任赛车——Temerario GT3奏响完美序章。

在7.004公里的赛道上,由厂队车手Mirko Bortolotti(2024赛季DTM车手冠军)、Luca Engstler与Jordan Pepper组成的Grasser Racing车队,驾驶63号赛车——兰博基尼
Huracán GT3 EVO2最终成功锁定胜局,实现了兰博基尼在国际顶级GT3车型24小时耐力赛中的首个突破性重大胜利。
Pepper在成功进入超级杆位赛(Superpole)前20名后,肩负起周五下午的排位赛重任。这位南非车手的赛车最初排在第12位发车,因未遵守维修区出口限时规则,发车顺位被罚退7位。

Bortolotti从第10排发车,首棒出征,在第二圈全场黄旗阶段,他仅用一次进站周期,就将63号赛车提升两个名次。随后Pepper完成了双倍赛段,紧接着Engstler在比赛开赛阶段也完成了双倍赛段。随着夜幕降临,63号赛车于周日凌晨攀升至头阵。

自此,Bortolotti、Engstler与Pepper在没有降雨的情况下成功掌控战局,
Huracán GT3 EVO2潜力尽显。
在比赛仅剩约四小时时,再度出现全场黄旗,保时捷96号赛车借此机会进站占据策略优势。96号虽暂居首位,但Pepper与Engstler连续追击,在绕圈车流中将17秒差距消弭殆尽。保时捷在最后1小时48分钟爆胎减速,Bortolotti重新夺回领跑位置。

这位意大利车手在比利时的难耐酷暑中沉着驾驭,历时24小时,以逾8秒优势冲线,铸就了一场传奇胜利。
由厂队车手Sandy Mitchell、Marco Mapelli与Franck Perera驾驶另一台
Huracán GT3 EVO2出战Pro组别,在转向助力系统故障前本有望夺冠。Mitchell发车强势,驾驶163号VSR赛车在首轮双倍赛段中领跑全场。当晚由于加油系统故障,车队损失了一些时间,但午夜过后该组仍稳居前十。遗憾的是,凌晨四时许该赛车被迫提前退赛。而Gold Cup组别Paul Motorsport 333号赛车与Bronze Cup组别Barwell Motorsport 76号赛车虽历经波折,最终仍成功冲线,印证了
Huracán GT3 EVO2非凡的可靠性。

Jordan Pepper表示:“能够赢得这场比赛我感到无比自豪。成为兰博基尼官方厂队车手三年以来,整个团队已经成为了我的家人。与竞争对手相比,我们为这个项目付出了巨大努力,圣亚加塔总部的同事们实在令人惊叹。能够加入Gottfried团队对我而言是人生的全新挑战,我要感谢每一个给我机会的人。我们历经过挫折,但也因此更加强大。这场比赛是赛历中圈定的目标,我为此感到无比骄傲。我还要再次感谢Mirko和Luca,他们的表现堪称完美。”
Luca Engstler表示:“这是兰博基尼首次在这项赛事中夺冠,此刻我激动的心情无以言表。我的一生都在为此努力,能够站在这里,用我们的方式来庆祝这场胜利,我非常开心,也衷心感谢Grasser Racing车队、兰博基尼以及所有的伙伴——是你们让梦想成真!”

继去年携手GRT登顶斯帕赛道超级杆位赛,又在本次第77届斯帕24小时耐力赛中夺冠之后,兰博基尼已经完成了一个时代的完美收官,未来新征程将由
Huracán继任赛车Temerario GT3开启。该车型将于7月11日古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)首发亮相,并于2026赛季开启赛事首秀。
兰博基尼赛事运动部门负责人Maurizio Leschiutta表示:“我十分欣喜,在我加入兰博基尼第一年就赢得了斯帕24小时耐力赛。感谢车手与车队缔造的传奇,致敬Squadra Corse赛事运动部门多年来的完美付出——是他们铸就了今日卓越的成绩!”

兰博基尼汽车首席技术官Rouven Mohr表示:“这又是一个梦想成真的时刻!全球共有四大顶级24小时耐力赛,而斯帕是最为精彩的赛事之一,能够在此夺冠堪称完美。Squadra Corse团队展现了超凡协作,我对此感到十分自豪。这是为Huracán GT3的十年征程画上完美句点的最佳方式,但我们依然要专注接下来的比赛,去赢得更多胜利!”
兰博基尼汽车
兰博基尼汽车于1963年在圣亚加塔·波隆尼成立,是意大利汽车匠心工艺的全球标志性品牌。60多年间,兰博基尼在汽车工业史上缔造了多款标志性车型,如今已成为首个实现全系车型混动化的超级跑车品牌:V12 HPEV高性能混合动力车型(High Performance Electrified Vehicle)Revuelto[1]、首款插电式混合动力超级SUV Urus SE[2],以及全新Temerario[3]——搭载的全新双涡轮增压V8发动机使其成为唯一一款转速能够达到10,000转/分的量产超级跑车。这三款车型在重新定义性能边界的同时,显著降低了碳排放。圣亚加塔·波隆尼生产基地已实现碳中和逾十年,彰显了品牌通过“向金牛座之心前进(Direzione Cor Tauri)”电动化战略推进全价值链脱碳的坚定承诺。兰博基尼每一款车型的构思、设计与开发皆源于意大利圣亚加塔·波隆尼工厂,该工厂年产量已突破万台,在创新和可持续发展方面位于领先地位。兰博基尼汽车现有约3,000名员工,在全球56个市场拥有185家经销商,在持续突破边界的同时坚守“勇敢、非凡和真实”的品牌价值观。
[1] Revuelto的油耗和排放数值:综合油耗:14.52升/100公里(WLTP);综合能耗:5.6千瓦时/100公里(WLTP);综合二氧化碳排放量:344.12克/公里(WLTP);电池电量耗尽时的综合油耗:17.69升/100公里。
[2] Urus SE的油耗和排放数值:综合油耗:5.03升/100公里(WLTP);综合能耗:28.1千瓦时/100公里(WLTP);综合二氧化碳排放量:119.21克/公里(WLTP);电池电量耗尽时的综合油耗:11.8升/100公里。
[3]油耗和排放数据处于型式认证阶段。