2020年6月19日，英戈尔施塔特——空气动力学性能是决定续航里程的关键因素，对纯电动车型来说尤为如此。得益于智能化技术的革新，奥迪e-tron S Sportback极富运动感，将风阻系数降至极低水平，仅为0.27。在精湛的空气动力学理念指引下，众多具体的创新解决方案应运而生。

凭借外观的运动细节，奥迪e-tron S 系列车型将澎湃动力展示地淋漓尽致。例如，相比于基础款车型，其两侧的轮拱罩加宽了23毫米。在创新技术的加持下，外观设计从空气动力学中汲取灵感，耀目而出。与姊妹车型相比，奥迪e-tron S Sportback车型的车顶线采用溜背设计，进一步降低了风阻系数。特别是尾门上方的扰流板，改善了车辆尾部的气流方向。
 
空气动力全面优化：气道与气流流经轮拱罩

前轮处的气流控制是空气动力学性能的关键。车身前部的侧面进气口（气道）引导气流穿越轮拱罩中的通道，使流向车轮和侧翼的气流得到优化。流经轮拱罩的气流也起到相同的作用：气流经过嵌于轮拱罩宽体凹槽中的水平隔条可将轮拱内部扰动性的涡流包围并隔离起来。得益于此，车身侧面气流更加稳定，气流损失进一步降低。轮胎细节也进行了相应优化，如20英寸的轮胎设计、轮胎胎面和侧壁花纹等。

气流流经轮供罩不仅打造出卓越的空气动力学特性，还缔造了极致动感的外观设计。四环品牌首次将这一创新专利解决方案投入量产。未来，奥迪e-tron S Sportback的风阻系数将达0.27，奥迪e-tron S的风阻系数将达0.29。

在未来的奥迪e-tron S车型上，精湛的空气动力学理念被运用在包括车底的细节。车底采用带有扰流板元素的底盘镶板，将空气顺畅分散至车辆周围。搭载高压电池的铝盖板与底盘封闭在一起。螺栓连接点带有碗形凹口，类似于高尔夫球上的凹窝。这种设计使空气流动优于完全平坦的表面。标配的可控阻尼自适应空气悬架有助于进一步改善了空气阻力：在高速行驶时，自适应空气悬架可在标配高度的基础上，分两个阶段将车身高度降低26毫米。
 
热管理系统核心：可控冷空气进气口
 
可控冷空气进气口是本车型不可或缺的重要部件，扮演着热管理控制中心的作用。该进气口由单幅格栅后方的格栅和两组电动百叶窗格栅组合而成。通常情况下，当车速在48-160公里/小时之间时，进气格栅关闭，使得空气从引擎盖上方流过而几乎不产生涡流。如果空调系统或驱动组件需要更多空气进行冷却时，格栅会逐渐打开。在例外情况下，若液压车轮制动器承受极高负载，可控冷空气进气口将释放出两个通道，将气流导引至前轮毂。冷却风扇在必要时将打开。

三电机创新驱动系统打造强劲扭矩
 
出色的性能以及空气动力学性能让奥迪e-tron S车型脱颖而出。奥迪e-tron系列产品中的这两款全新旗舰车型均采用三电机，其中两个电机安装在后轴。三电机动力总成的增压输出功率可达370千瓦，峰值扭矩可达973牛·米。奥迪e-tron S车型的百公里加速时间为4.5秒。车载智能驾驶控制系统将车辆的安全性能，特别是动态操控性能提升到全新高度。除了电动四轮驱动系统，其后轴还具有电动扭矩矢量控制功能，可进行主动及完全可变的扭矩分配。