04月08日讯 “我们要把‘哈弗’打造成为了继Jeep、路虎之后的第三个世界级SUV品牌!”长城汽车副总经理施雷在3月29日的发布会上放言。随即，一个红底金属字的“HAVAL”LOGO跃然于在场媒体与嘉宾眼前。随着发布上的方言和新标的亮相，纷扰多时的“哈弗”品牌换标并独立门户一事终于尘埃落定。
 

      “哈弗”品牌的独立和换标，不仅让我想到了奇瑞。在多生孩子好打架的观念下，2007年，在品牌和销量达到顶峰的奇瑞，对旗下产品进行了分品牌战略，设立了奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大事业部。正是这次变动成为了奇瑞走下坡路的转折点。如今，奇瑞不得不承认之前的错路，回到“一个奇瑞”的原点，重新出发。
 

      有了前车之鉴，不免让我们对哈弗的此次独立有些担心。
 

      有媒体报道：2012年，长城汽车全年销量为62.5万辆，同比增长28%。其中，哈弗系列车型销售28万辆，同比增长71%。去年，哈弗销量在国内SUV市场中占有15%市场份额。哈弗是第一个市场保有量突破100万辆的SUV品牌；第一个实现单月销量位居细分市场第一的自主品牌车型……
 

      哈弗这么好的业绩，曾经创下多个第一，这是一个可喜的成绩，也是中国自主品牌的骄傲。但是，在目前的风口浪尖上，真心不希望品牌变动的新闻抢了新车的风头；希望哈弗一如既往地踏踏实实把车型做好，把口碑做好，提升品牌知名度和美誉度，不要成为第二个“奇瑞”，真正把自主品牌suv风靡全国、走向世界。