在实车体验之后，记者们明显都感到有些失望：这也算自动驾驶？不就是自适应巡航功能的增强版么？不会变道，最高车速70km/h，即使指定的测试路段车流稀少，驾驶员还是明显比自己开车更紧张，这样的自动驾驶和大家想象中的距离有些大。

于是，有些人——包括之前和我激辩的——对自动驾驶时代是否会真的来临产生了一些怀疑。

我的态度一直非常明确：自动驾驶技术研发是有价值的，因为这些技术分解之后在车辆上的应用，可以提升车辆的安全性、驾乘舒适性；但是，自动驾驶车辆本身，除非是一些特殊用途车辆，是没有意义的，自动驾驶时代不仅可预见的将来，甚至永远都不会来临。

这倒并非因为现有技术离真正的自动驾驶还很遥远，工程师都说了，这次让我们体验的只是一个初级测试样车，下一阶段的产品就能自己变线了，最高车速也会大幅提高。我对自动驾驶汽车前途的判断并非基于技术可行性，技术层面，现在自动驾驶所面临的诸多挑战，我同意并非都是不能解决的。问题在于，对于一位私家车主，他要为自动驾驶功能付出高昂的成本，而好处仅仅是他可以在开车时给人发短信，或者浏览微博，这，我认为市场是不会接受的。

别幻想，驾照还是要考的，因为司机不能完全变成乘客，你要随时做好接管车辆的准备，这也是法律允许自动驾驶车辆上路的最低前提；同理，启动车辆后美美睡上一觉的想法，你也趁早打消了吧。

VOLVO的工程师滔滔不绝地为我们描绘完自动驾驶时代的美好图景，我问他相比普通v60，自动驾驶的v60成本可能会高多少？他显然对这样的问题感到沮丧，并不愿意回答，只是含混地告诉我，将来普及之后，成本会降下来。相信大家都能理解，这其实是“成本很高”的一种委婉表达。

普及之后成本多少肯定会降一些，可是，成本如果很高又怎么能普及呢？特别是它所提供的功能——开车时可以发短信，好像也不是什么真正的刚需。