话说高速第一天免费时我也去了占了一回便宜，路上严重睹 车，结果快到目的地时悲剧了，车头右后冒烟了，心想难到我的车自燃了？关键是前后左右全塞满了车，如烧起来的话一定是上新闻了，我急忙熄火，去后备箱拿灭火器，拉灭火器保险栓，前舱机盖打开一条小缝，（怕新鲜空气一下子进去太多的话反而引起更大的火势），整个动作一气呵成，到那时才意识到可能是开锅了，一看水温表，已130度了，虚惊一场！不过说实在的，我现在车上的灭火器有点太袖珍了，真要是自燃了估计作用不大。

     后来发现导致常时间原地怠速开锅的原因大电子扇早已不转，不过平时开车水温一直正常，我前几天也还是一直这样开着，昨天得空，想想把那个电子扇拆来来研究一下，反正在车上也早不起作用了。
 

     说干就干吧，看了一下，拆下来相对还是很简单的，一共才 三个自攻螺丝，要用到T27的旋具，不过我想喜欢DIY宝友们一定都会有的，我自己的一套是最基本的。车库光线不好，但又不想挪车，担心发动后机器烫手不 好操作，拨掉风扇插头后，用导线从蓄电池直接接电试了一下风扇，那个棕色线是接负极，红黑高档，红白低档，均不转。
 

     我先拆的是最底下那个螺丝，拆之前要先把下支承架上的导 线整理架扣下来，上面两个螺丝都易操作，好在过程不复杂，不过从上面拿出风扇还是用有点小蛮力的，我把发动机的大小护板均拿了下来，还把那个二次泵的进空气拨了，这样约20分钟这个风扇就下来了。我想如宝友们有那个“小飞”的话可能几分钟就下来了。

     这个是大电子扇和支承架的全貌了，可是原厂的是上海日用-友捷公司生产的，大众备件号是1JD 959 455。我的车是2003年11月的，这个电子扇是2003年10月出厂的。

     咦，怎么不会插入图片，研究一下看。
 

     图片来了，看来平时潜水太长时间了，我的工具和大风扇
 

风扇电机图，有点花了，将就看吧
 

看了一下这个风扇电机，没有用一个螺丝固定，采用的是相 对紧凑的压铆固定，好吧，死马当活马医吧，我把那八个压铆部位用反向敲平后后盖就出来了，可见炭刷已过分磨损，炭刷架有部分变形。如图。中间那个白色棒状的的陶瓷体是用来用来分压的电阻，形成低档风力。看来下换向环，应该还能使用。我量了一下碳刷，尺寸为12*8*20，这个20是我自己估算的（原碳刷已 磨损）。

看了一下转子，前面那个轴承已旷动，后面的已快不行了，好在离机电一条街很近，很快找到了我要的炭刷和轴承，如图。
 

购买的备件，SKF 608轴承2个，8*12*35金属炭刷一对
 

然后整理炭刷架，按要求打磨炭刷，以配合换向环弧度，最后我的尺寸是12*8*20，把换向环也用细砂纸光了一下，更换两个轴承后反向装复。用蓄电池试转运转有力平顺，换向环处的打火肉眼不见。（电机有观察孔）
 

对了，压铆固定后我又在接合处用了AB胶固定，这毕竟手工固定和机器操作是不能比的。另外这次维修一共花费如下：

SKF 轴承：11*2=22元

金属炭刷：3*2=6元

人工费：0元

如宝友们有类似的问题，DIY应该是不难的，就是一个直流电机而已，另个从图可以看出，原厂的用料扎实，那个电机转子，风叶转子，全部是做过动平衡的，谢谢宝友们的观看。