今天联系了一位懂电路的修车高手(同学的朋友，后文简称朋友)，告知了我夏利的油泵问题，朋友表示非常同情，表示：开过来看看，全面的检查一下我车的电路，他也怀疑是我车电路有问题，才导致油泵接二连三的烧或异响的故障。大中午的33度的高温我拉的同学来到朋友家兼工作室，先下馆子，联络联络感情，酒过三巡，菜过五味，回到朋友工作室就开始搞，朋友先测了下我车的电压，电瓶电压14V多，到了油泵这边一测，才12V多点，明显的油泵工作时电压低，看了看我车身上连接油泵的电源线 ，说：线路有问题，太细，整条线路的接头太多，可能有个别插头虚接，导致油泵这里电压低，朋友随后提出要看看我前面几个烧掉的油泵，说拆开看看，就能知道因为什么烧的，我靠，太NIM给力了，这都能开看出来

　　从车后面翻出俩个烧坏的泵心，朋友接到电瓶上一试，发现，泵心还能工作，就是杂音很大，有干磨的声音，随后，上车床，在接口出车了几道，拔出了转子，一看，啥事没有，就是碳刷上的铜有点磨损，毕竟用了2年多了，正常磨损，然后看看了转子下面的波轮和底座那，说，这里也有磨损，应该是缺油，润滑不够造成的，也就是说，我这个泵心是由于长期的油箱里不够半箱油，而油泵位置又偏高，导致，泵体处于油平面以上或是一半的位置，这是个经验教训啊，大家以后加油就看中线吧，到了中线就去加一百的，不然再好的油泵也要出问题。
 

　　不罗嗦了，上图给大家看，由于下午搞的时候一直给朋友打下手，所以照片不是特别多，但是关键的都有，大家图文并茂吧。
 

　　检查油泵电压：12.55V

　　

 

　　

 

　　转子完好

　　

 

　　这里有磨损

　　

 

　　

 

　　泵心内部

　　

 

　　这个是朋友拿一个好的泵心模拟油泵工作，主要是要测量一下标准电压电流，为下一步的我车的改造电路做准备。

　　

 

　　

 

　　开始通电，靠，好强的压力
 

　　

 

 

　　

 

　　

 

　　测试结束，记好数据，开始上车，拆，

　　开始拆，先加工继电器

　　

 

　　连线用的是1.5平方的线，比原车的粗两倍

　　

 

　　接好后都用锡焊加固，盆友干活很细致，

　　

 

　　

 

　　线走内饰板下面，都用3M的防水胶布缠好，防止磨损，

　　

 

　　上次换下的油管派上了用，套在正负级线上，超强防磨损，

　　

 

　　

 

　　油泵处准备连接中红接红，黑达铁。OK了

　　着车，靠，就是不一样，原先着车后：“茵茵茵”的声音没有了，只有泵油的涮涮的声音，太激动了，又和原来一样了。

　　

 

　　最后盆友免费提供了一块钢板，盖住维修口，3个毫米厚的，太给力了，三拳两脚整出个造型，和车体匹配上，拿胶带把边封了个遍，OK了，完工

　　

 

　　朋友说了，如果油泵本身没有问题的话，在用这个口也是几年以后的事了，
 

　　实在太感谢这位盆友了，一同寒暄，告别了盆友，搞了一下午，4个小时没有白费，晚上回家时，一错车就使劲听有木有杂音，真的是一点都没有，就是着车前自检的声音都很小了，哎~~~~太舒心了~~~~~