对比海外的2014款与海外的2011款内饰就可看出，整个内饰造型变化非常大，虽然R30的空调出风口还秉承了2011款的四圆形风格不做变动，但其整个内饰型面已经完全改动，除了空调出风口你找不出任何原有的玛驰内饰元素。

　　整个中控采用飞翼式造型，顶部内陷的线条体现了强烈的层次感，原先玛驰副驾驶鼓包式设计被彻底抹平，而最让人惊讶的是玛驰的多功能储物格设计被放弃，只是简单的无盖式副手套箱解决一切，看来其低价位的思路融会贯通始终。

　　另一个较大的变化就是类似宝马MINI的圆形方向盘设计，改为了廉价的三幅式方向盘，这种粗糙的方向盘目前市面上非常少见，可以看出方向盘没有预留任何多功能键的区域。

　　中控部分也是极尽简化之目的，除了一个收音机就再无更多的设备，好在采用的是2DIN格式，便于车主后期DIY升级，这点较之玛驰做的更为到位，空调控制区域依然是三旋钮式设计，而且是最老式的那种，就差出现原始的拨杆式内外循环杆。

【上图为2014款海外版玛驰内饰】

【上图为2011款海外版玛驰内饰】

　　下面这张截图则可以看到仪表盘的设计，玛驰上的套环式仪表盘被改动为双圆盘式，初步判断中间的行车电脑显示屏也有可能大幅度缩水以求成本降低。

　　至于车门上的电动车窗按键也做了相应的位置调整，采用了类似新QQ那样的方案，全部放置于排挡台前后部分，好处自然是降低成本，减少管线设计，特别是驾驶一侧的集成控制区域的减少。

　　动力方面采用的是HR12DE型发动机，分为高配与低配版本，目前还不清楚低配版的发动机减少了那些技术，但是出于低价的考虑，阉割势在必行，高配到是可以提供玛驰那样的动力参数，目前透露的变速器为手动版本，这方面不太好理解，毕竟有玛驰的技术底子，为何放弃自动变速器？这方面有待官方信息的证实，不过变速器方面可能寻找国内配套企业，当然也需要最后的官方数据来证实。