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  • 这款车过弯还敢踩油门?盘它!
    时间:2019-03-19 16:03  来源:汽车圈  作者:笃志
    入弯赶紧刹车减速,这是大部分司机都会下意识采取的措施。然而对于一些时刻追求驰骋快感的人而言,遇到弯道减速可不是他们的首选。入弯还敢踩油门?放眼汽车市场,这一定是MDX SPORT HYBRID给他们的自信了。


    MDX SPORT HYBRID
     
    享誉业界的四驱系统
    MDX搭载了Acura巅峰技术Sport Hybrid SH-AWD多动力超控四驱系统,它源于超级跑车NSX的动能精髓,通过发动机与三电机的绝妙配合,根据实时路况做出灵活响应,智能控制各轮扭矩的精准输出,带来全时四驱的震撼体验。

    这套系统取消了传统的传动轴和差速锁等结构,前轮由发动机和集成在变速箱内的电机进行驱动,后轮由两个独立的电机进行单独驱动,通过PCU进行协同控制。内置在7DCT内的电机可提供加速所需的额外功率,其最大功率为35千瓦,最大扭矩148牛•米。内置电机能够帮助启动发动机,并且在巡航过程中为电池充电,甚至还可在车辆巡航时提供一定的驱动力,为驾驶者带来超乎想象的驾驶乐趣。双电机单元则安装于后轴,与NSX所装备的如出一辙,造型紧凑的高输出电机单元拥有可靠的扭矩矢量管理系统,可提供即时、精准的扭矩输出。两个36马力的电机可独立或共同输送扭矩,并提供不同的主减速比和其他小幅变动,以配合最佳的动力输出。得益于这样的四驱结构,MDX可以实现后部左右两轮间0-100的无极分配,大大提升了越野表现和极限状况下的脱困能力。


    Sport Hybrid SH-AWD


    MDX SPORT HYBRID与超级跑车NSX
     
    酣畅淋漓的操控体验
    拥有这样得天独厚的技术硬件,对于MDX来说,城市道路、高速时仅需调控前后轮扭矩即可,这都不足以发挥实力,唯有弯道才是英雄时刻。

    高速过弯时,MDX内侧后轮的再生式动能可回收转化为外侧后轮驱动力,与前轮共同驱动车辆,让过弯更稳定迅敏。简单地说,就是在转弯时,内侧后轮电机回收动能,外侧后轮电机增加扭矩输出,通过对两侧车轮的扭矩控制,推动车身完成转弯轨迹,这比传统四驱结构的运作效率和操控极限都要高出很多。进入弯道前,即便你一脚油门加速,Sport Hybrid SH-AWD也会迅速对四轮的扭矩分配做出反应,将多余的动力更合理的分配给后部左右两轮,达到对车辆转弯的精准控制。四条轮胎灵活的动力分配与精准的转向阻尼,让这台车在弯道中一直都是稳稳的姿态,而你,只需静静享受这过程中的无限乐趣即可。


    MDX SPORT HYBRID

    有了MDX SPORT HYBRID,过弯不再是一项技术的挑战,而是一种淋漓的驰骋体验。有了MDX SPORT HYBRID,下一个弯道时,你只需要加速迎上去,盘它!
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