国内中高端汽车市场一直被德系车占据，与经济家轿一直从实用出发不同，中高级车型似乎更加看重品牌与文化，但随着国产化与汽车市场的不断完善，中高级车型也逐渐发下身段，很多豪华车型价格也降入30万区间，所以“性价比”也成了选择中高级车型的重要指标。今天我们为大家对比的两款车型—全新皇冠与捷恩斯更是高性价比的代表。

先期上市的全新皇冠只有2.5L车型，价格区间为27.98-38.58万元。而捷恩斯则有3.0L/3.3L两款动力，价格区间为37.80-64.88万元。但从价格来看，国产皇冠的顶配车型差不多和进口捷恩斯入门级价位相当，这主要是由排量、关税等原因造成的，具体到配置方面两款价格相近的车型究竟谁强谁弱？

全新皇冠前进气格栅采用倒梯形设计，更大面积中网配备了横条幅，细节上导流孔和折角的设计也让新车具备了更多的年轻化元素。中央LOGO区域采用的是透明水晶质感菱形网状设计，看上去非常精致；捷恩斯外观方面，现代全新的流体雕塑设计风格被现代运动的炉火纯青，在不同定位的车型上都能被设计师刻画的非常到位。

全新前脸，最让人血脉喷张的无疑就是进气格栅的造型了，太夸张，太霸气。但当我们感叹它如此霸气不遮时，其实工程师却在思考怎样让它更有利于行人的安全，当你走进它，摸一摸的时候，就会发现，表面是树脂的，并不是以往车型那样冰凉，那样生硬，工程师说，结合智能弹起式发动机罩以及这个树脂进气格栅，能够有效减少对于行人的事故伤害。

外观方面，现代全新的流体雕塑设计风格被现代运动的炉火纯青，在不同定位的车型上都能被设计师刻画的非常到位。即使是在车身尺寸达到了4990mm/1890mm/1480mm，轴距3010mm的情况下，都不会让整车显得浮躁，反而有种沉稳的动感，就好比肌肉强健的运动员穿着一身笔挺的西装一样。

如果提出一项能有效改善内饰效果的方案，适度的增加层次感不失为一项妙招，皇冠本就有精细绝伦的内饰做工，再加上新款层次分明的造型设计，不知能俘获多少中年男性的心；配置一直是韩系车的强项，更何况是捷恩斯这类豪华车型，即使是全系入门级的两驱商务版配置也非常全面，与皇冠2.5L顶配相比丝毫不吃亏。

精细的内饰设计依旧鼓舞着喜爱皇冠的人们，新款一改老款的沉闷老气，中控台的双屏幕布局看上去也气势十足，而材质用料方面保持着一直以来的高水准。仪表盘没什么亮点，表盘设计很传统，黑底白字儿倒也清晰易读。四幅式方向盘造型沉稳，手感十分出色。两侧按键可控制蓝牙、多媒体系统。

内饰方面，相对于外观造型来说则要稳重许多，平直的造型，大面积的木纹装饰，四辐式的方向盘，没有一丝出格的设计，但却是有条有理。整体来说内饰气氛偏重于商务气息。

新皇冠搭载的2.5L发动机，最大功率193马力/6200rpm，最大扭矩236Nm/4400rpm。而在今年下半年，新皇冠还将推出2.0T车型, 最大功率173kw，最大扭矩350Nm，同时搭载8AT变速箱。采用前双叉杆式、后多连杆式四轮独立悬架系统，高配的豪华版和尊享版采用AVS自适应可变悬架系统。

国内上市的捷恩斯共两款动力总成可供选择，分别为3.0L和3.3L V6自然吸气发动机。尽管偏向于高转速区间的动力输出，但是从扭矩/转速曲线图上还是可以看出这两款发动机的初始扭矩都比较强大，在8速自动变速器的帮助下推动捷恩斯的身躯并不困难。另外可变齿比的电子助力转向以及顶配车型独有的电控悬架系统也能使驾驶捷恩斯变得更加轻松。

总结：皇冠历经十四代，外观变了，配置增了，科技武装了，但不变的是品质感。细腻的内饰设计，舒适的驾驶感受，柔顺的动力输出，让你感觉，皇冠已经被丰田研究到了极致。作为一台中大型车，它的售价并不高，三十多万的价格，在很多豪华品牌那里只能买到乞丐版，但皇冠却呈现给你超值的性价比。不过单纯从价格配置来看，捷恩斯似乎更受一筹。不错的外观设计，轴距达到3010后的后排大空间，还有毫不吝啬的配置，都是捷恩斯竞争的的筹码。综合来看，皇冠与捷恩斯都是目前中大型车市场极具性价比的车型。