提到上汽，且不说荣威i6。二月，上汽新能源插混车型销量就占国内插混汽车市场份额超6成、整体销量同比增长翻两番，其中延续1月的火爆销售局面，上汽荣威e550销量突破千辆大关达1122辆，蝉联插电混动新能源车“销量王”。同为荣威品牌的全球首款互联网新能源SUV——荣威eRX5销量亦超过600辆，呈“几何式”迅猛增长。更不必说荣威i6上市首个周末订单近4000辆，第二个周末就已破万，自然成为移动互联时代家轿的最佳选择。  抛开销量，作为家轿，满载一家人，安全必排在首位。荣威i6的车身扭转刚度22680牛米，捷豹XFL的扭转刚度也才21000牛米。同级韩车领动没有的EPS电子助力转向系统、后防撞钢梁，胎压监测装置。这些不但安全而且节能环保的配置，荣威i6全有！荣威i6的Auto Hold自动驻车、EPB电子驻车EPB 技术，方便停车，上坡辅助、定速巡航、后视镜电动折叠，轩逸并没有。看到具体数据，我们更能看出荣威i6优秀。  下面，从几个方面来看两车的不同。 i6打怪升级，轩逸掉线 目前荣威i6是唯一一款通过系统升级能够带给消费者全新体验的量产家轿，而以全新轩逸为代表的传统家轿，不具备无限迭代升级的系统。而且基础流量终身免费的优惠政策，升级成本为"0"。轩逸不但没有不间断升级的智能互联网系统，并且需要自己改装，或者到4S店更新数据。 移动互联时代，用户无论在哪里都希望保持“实时在线”，荣威i6的互联网功能就能满足用户随时随地实现互联的需求。自适应地图，随车速自动调节地图尺寸。双盲定位，卫星、网络信号盲区，也能精准定位。是不是很实时？轩逸这时掉线很正常，因为这些它没有。  i6大脸傲娇，轩逸脸盲 目前荣威i6是唯一一款分辨率达960*1280的10.4英寸以上中控大屏的量产家轿，当然傲娇。而全新轩逸暂时仅配备了7寸彩色中控触控屏，分辨率极低，显示效果粗糙。轩逸是脸盲。无自带导航功能，功能单一，操作不易，容错率低，且用且珍惜。 i6盛世美颜，轩逸尴尬 荣威i6为什么美呢？ 形象躁。同级领动仅两个排量的高配车型有皮质内饰，轩逸方向盘是塑料，低中配卤素大灯。荣威i6真皮方向盘，同级最大软包面积80%，主销车型 全LED大灯，LED日间行车灯和尾灯全系标配，这样的设计更躁动。  空间宽。1835mm，荣威i6同级最宽车身，同级后排最大膝部空间，i6有资本骄傲。轴距大出轩逸15毫米，起码能够多营造出两指宽的后排膝部空间。轩逸安装安全座椅型号也算合适。但荣威i6有安装安全座椅后完全不影响两个成人乘坐的更宽车身。加上轩逸和韩系领动都有放不倒的后排座椅，荣威i6一下整体放倒就尴尬了。 更舒适。轩逸有双区自动恒温空调的车型配置不够，荣威i6这样的配置不但多，还标配PM2.5过滤空调系统。站在雾霾下，没有空气净化真的好尴尬。  荣威i6油门调教比较积极，初段能够明显感觉到加速，而轩逸CVT会使发动机在驾驶过程中保持一个转速，嗡嗡的声音非常乏味，没有驾驶愉悦感。荣威i6刹车反应非常灵敏，轩逸刹车有点软 点头倒挺厉害。轩逸离地间隙165mm对上荣威i6的114mm，真的不能“跑”了。荣威i6双离合几乎无顿挫感，即使1/2档频繁切换也没什么。稳定性好也归功于 0.25cd的顶级风阻科技。况且在满足驾驶员操控感的同时，荣威i6动力百公里8秒内领先轩逸4至5秒,油耗同为五档情况下，功率领先轩逸34%。这下轩逸怎么办？ 这些还不是荣威i6的全部，但轩逸已经哭了。你愿意买这款开在新闻联播里的车吗？ (责任编辑：李冬超) |
