（Jeep全新指南者就是在这里生产出来的）
（全新指南者被摆在了大厅的中央，看着是不是有点得意洋洋的意味）
在短暂的拍照过后，Jeep的工作人员引导我们来到会议室进行全新指南者的介绍。 从广汽菲克工程师们的介绍中得知，Jeep全新指南者在以下几个方面做了非常大的提升。 一、外刚——安全感 1.选材： 按照450兆帕以上强度计算，Jeep 指南者车身高强度钢占比64%，堪称同级最强。而竞品多以350兆帕为以上强度计算高强度钢，即便如此，高强度钢占比依然只达到50%左右。指南者使用的热成型钢板（强度最低在1300MPa，最高可达1600Mpa）占比接近30%。 
（请大家注意那根红色梁上的数值）
 2.焊接： Jeep全新指南者： 焊装车间共有440台机器人，实现了100%自动化焊接。总拼工位合成了18台新一代中空腕机器人同时焊接，可以在节拍时间内完成150个焊点，并具备节拍内6款车型的100%柔性生产能力。 整车焊点约5000个，整车涂胶长度超过70米，两者结合能够提供非常好的强度和扭转刚度。 焊装车间有6台在线测量机器人，对车身上151个关键部位进行在线精度测量，而且是100%的检验以确保白车身的精度和质量。 
（在线测量机器人正在对已经焊装完成的白车身进行检测）
再有就是Jeep全新指南者采用了“激光飞行焊”，焊缝焊接速度可达到100毫米/秒，焊接速度速度远远超过传统点焊。并且激光飞行焊属于无接触性焊接，相对普通点焊，激光飞行焊不易造成钣金件的变形。 3.车顶静压测试： Jeep全新指南者采用了美国标准，满足北美翻滚测试标准，满足全路况需求。在车辆发生翻滚时，车顶的强度能否抵御外界物体的冲击以保证车内乘员的生存空间是非常重要，而这项测试对车顶结构以及A、B、C柱的要求很高。目前国内测试标准为使用车重1.5倍的力量加压，测量变形量小于127毫米则为合格；美国IIHS则是在127毫米变形量内，车顶可承受4倍车重的力量以上才为优秀，因为这样一来可以在车辆发生侧翻时减少50%的人员伤亡，而Jeep全新指南者就在IIHS的测试中得到了“优秀”的成绩。 4.全机器人视觉检测涂胶： 这样可以提高车身强度，有效密封，防止噪音震动。其他品牌多为机器人+人工操作涂胶。 5.机器视觉引导装配： 机器引导装配具体位置，装配精度达0.05毫米。整体精度的提升有利于后工序零件的装配及车身耐久性。 6.镀锌层： 镀锌面积最大，镀锌厚度最厚，防止车身锈蚀的性能更好。镀锌层是保卫车身不被腐蚀的最后一道防线，也是最为关键的一道防线之一，因此镀锌层也是判断一台车的抗腐蚀性能好坏的关键指标。Jeep全新指南者的整车镀锌比例非常高，几乎100%的材料都是镀锌，镀锌厚度大多大于等于60-75克/平方米。 
（全部镀锌的白车身）
7.铝制前引擎盖： Jeep全新指南者采用了用于高档车的铝制前引擎盖。 铝制引擎盖对比钢制引擎盖重量减少了一半，使其在提升燃油经济性的同时还兼顾了对行人碰撞时的保护，可谓鱼与熊掌皆可兼得。 二、内柔——品质感 1. 内饰 同级更考究的用料与精湛做工，全新Jeep全新指南者的门内饰板和中控采用了厚度达到10毫米的软包用料，车内其它与人接触的部分都更大面积使用了软质材料，给每一位家人无微不至的细腻触感。为了更好的舒适性采用了大面积覆盖，令驾乘者无论是短途行驶或者长途自驾，都能获得良好的身体支撑和包裹。同时，还能增加发生碰撞时对乘客的安全保障； 真皮座椅选用南美进口的头层小牛皮，既有良好的舒适性又有持久的耐磨性。 2. 静音NVH标准： Jeep全新指南者：严格按照菲亚特克莱斯勒NVH试验及调校体系，试验在国内和北美同步开展，国内选用一流的实验室资源（有中国汽车技术研究中心消声室以及目前国内唯一的一所声学风洞实验室：同济大学声学风洞实验室），仅在国内的试验项目就多达200余项， 测试项目包括整车发动机NVH、车身NVH、路噪及底盘NVH、风噪NVH、传动系统NVH等。 3.加装FSD的机械式自适应减震器 同级唯一四轮独立悬架+FSD自适应减震系统，构建同级唯一动态底盘，保障复杂路面的颠簸过滤，带来更好的乘坐舒适性。而且这套减震器是全系标配。这套自适应减震系统会根据当前路况，自动调节悬架的软硬程度和反馈力度，在过滤掉路面颠簸的同时，令驾乘者获得足以媲美欧系高档轿车的行驶质感。同时Jeep全新指南者还配备了动态转向辅助系统，全系标配了EPB电子驻车系统。 
（虽然FSD看不见，不过还是拍一张吧。）
三、质检品控 1.NPL系统 总装车间每一个岗位都配备NPL系统，该系统主要为所有菲亚特克莱斯勒集团旗下的工厂在共通化的信息平台下共享工艺信息并运用最先进的技术整合工厂的现场管理流程。广汽菲克广州分公司也是全球第四个使用该系统的工厂（另外是在意大利、巴西、墨西哥）。该系统集合了车型信息查询、扭力紧固数据及重要零件追溯、生产异常报警、品质信息监控等主要功能。使整个生产流程达到规范、严谨及高效状态，同时真正实现无纸化管理以及实现了智能化生产。 2. 指南者高精度模型 主模型是根据数模使用CAD/CAM技术加工而成的一套高精度航空铝合金车身，在大众、通用等欧美汽车企业中广泛使用；其加工的误差精度达到基准安装部±0.1毫米。主模型应用于可装配性测试，可装配性测试包括重要的车身部件及各种总成零件(仪表台、保险杠、前后大灯等)的配合精度，必须确保指南者车型共251种内外饰件的品质都达到标准要求，才批准供应商供货。 
（正在检测的钣金件）
3. 全新自动化白光测试设备 冲压车间计量室所配备的WLS400A是一款全自动化光学测量系统。可以实现自动完成零件的拍照和数据处理，拍照时间仅需0.01秒，测量精度高达0.03毫米,是目前行业内唯一采用工业级现场测量照相系统原理的光学测量系统，能快速的完成曲面、特征、边线的测量分析，保证冲压零件测量的高效性和准确性。 4. 三坐标 计量室共有先进测量设备12台，总投资四千三百多万元人民币。精度测量的硬件条件与欧美其他先进的汽车企业保持在同一水平。三坐标的测量精度达到3~10微米，主要应用于外购钣金件、自制钣金件和白车身的周期性测量，对供应商、冲压车间和焊装车间的制造品质进行定期测量监控，确保车身的高精度和高品质。 5. 整车技术测试：(完整测试时间跨度长达2年) 为了适应中国地理环境和使用习惯，除了软件标定相关外的整车测试均在国内完成。经历高寒、高热、高湿、高海拔，城市路况共计超过三百万公里的测试历程。在100余台的试验车上进行了安全碰撞、空调性能、整车噪声振动、空气动力、整车结构耐久、动力总成耐久、整车防腐、发动机附件等15个类别的测试，共计700余项的测试项目。 6. 发动机测试： Jeep全新指南者所有发动机100%冷试，10%抽样热试。 综上所述，Jeep全新指南者在外观大改款的同时，对其内在品质的提升的确是下了不少的功夫，相对于Jeep公司公布的售价来说真的是物超所值了。这款车的驾驶感受怎么样，它的越野性能和前一款相比又有了怎么样的提升，本人将在12月的媒体试驾会后给大家带来更多的分享，请大家拭目以待。 (责任编辑：李冬超) |
