据大众的两位工程师Alexander Siebeneich and Björn Strasdat介绍，下述介绍的功能目前均已实现。因此，你们看到的是现实而不是幻想。  这款概念车针对性地介绍了举家自驾出游的使用场景。比如说在从慕尼黑开往意大利南部海边的过程中，自动驾驶功能可以使父母免于轮流替换驾驶的窘境，这种长途体力劳作使得他们在抵达度假胜地之前就累成了“狗”。 取而代之的是，他们可以在这“移动的休息室”里享受酣睡、阅读、交谈等休闲惬意时光。 Gira的门采取“鸥翼”式开合，打开后能够形成一个天然的遮挡，使人的雨天进出时起到防雨作用，大开合也方便驾乘人员上下车。 在这款概念车中，一旦到了开阔地带，它就会温馨地提醒驾驶者：“主人，可将接下来的驾驶工作交给我了。”当司机按下“AP”按钮启动“自动驾驶模式”之后，方向盘、刹车踏板会自动向后收缩，隐藏在仪表板里面。此时，司机就可以“愉快地玩耍了”。 Gira的座椅，在AP模式下可调整成为一张床，也可旋转角度，使前后排座椅围成客厅的样子。前后排座椅中间的控制台自动推到中间，4个显示屏自动打开，拼成一张桌子。出游者可利用显示屏追剧、上网、查看线路。也可将其当作桌子，打牌，嗑瓜子。 所有的这些调整均可以用语音控制。 无人驾驶技术，已经从根本上打破了汽车设计的边界，使得汽车的空间设计充满了想象力。 这些工作由大众集团设计中心的数字化专家和自动驾驶专家负责推进。 2015年的9月23日，执掌大众汽车达10年之久的CEO马丁·文德恩在“尾气门”丑闻中黯然下野，大众汽车集团为善后“尾气门”事宜支付了180亿美金的费用。原保时捷CEO马提亚斯·穆勒临危受命出任这家全球销量最大的车企的CEO。 无人驾驶是新任CEO变革的一部分。为了应对无人驾驶的挑战，2015年11月10日，穆勒从苹果成功地挖角了Johann Jungwirth，其公开的职务的苹果Mac部门硬件和工程总监，实际上是“Titan”项目重要的成员。Johann Jungwirth去苹果之前在奔驰工作了20年，在奔驰北美研发中心CEO的位置上遭到苹果“诱招”。 Johann Jungwirth打造了所有汽车企业之中位于硅谷的首个研发中心。奔驰硅谷研发中心的主要职能是基于数字化的前瞻性研究，包括人机交互、无人驾驶和新能源的前瞻领域。 Johann Jungwirth此前的代表作是杰出的奔驰F015，这款概念侧是不是和Gira有点像呢？  在招募到Johann Jungwirth之后，大众宣布在德国的波茨坦、中国的北京、美国的硅谷建立大众未来研究中心，悉数向Johann Jungwirth汇报，这些机构的核心职能是研究无人驾驶、数字化和车辆的人机交互。Johann Jungwirth领导的数字化团队直接向马提亚斯·穆勒汇报。 这家德国汽车企业在过去的一年时间里，显示出了无以伦比的变革决心和紧迫感，在面向未来的纯电动车和无人驾驶技术方面的投入非常坚决。坚决的背后理由中，Johann Jungwirth在苹果造车项目上的1年多工作经验，显然发挥了作用。 (责任编辑：李冬超) |
