记者获悉，特斯拉全球副总裁、大中华区CMO金俊已经于近日去职。“这一消息还没有对外宣布，会在特斯拉的全球财报中披露，但事实是金俊已经离开（特斯拉）了，品牌和传播这一块也将由朱总一起负责。“特斯拉内部人士对经济观察网记者透露。

公开消息显示，1月24日金俊以特斯拉高管身份出席2014全球新能源汽车大会，此后便没有公开露面。

“特斯拉是个创业型公司，所以组织架构和人员调整这种东西很正常，大家不要过度解读。“尽管特斯拉内部高管如此解释，但特斯拉中国市场管理层变动之频繁与其品牌的炙手可热一样受外界关注。

梳理时间脉络便可发现，特斯拉在华高层管理人员变化之频繁。2013年3月原宾利中国区总经理郑顺景(Kingston Chang)加入特斯拉，担任中国区总经理，随后2013年11月吴碧瑄加入特斯拉担任全球副总裁兼中国区总裁，郑顺景改向吴碧瑄汇报，直至2014年3月郑顺景离职。2014年3月，在特斯拉正式交车前夕，郑顺景任职一年后离职。无独有偶，吴碧瑄在任时间同样只有一年，而特斯拉全球副总裁、大中华区CMO金俊的在职时间只有4个月。

事实上，前几任高管的去留都与马斯克的管理方式有着直接关系。“马斯克不会有任何妥协，管理人员必须要达成他的心理预期和满意程度。但金俊是很有想法的一个人，她希望不仅做一个执行者，更希望注入一些自己的想法。“上述特斯拉内部人士透露。

从特斯拉中国区第一任总经理郑顺景到不久前去职的前任总裁吴碧瑄，乃至负责品牌的金俊，特斯拉在中国市场的管理划分一直不够清晰和统一，其背后的重要原因之一便是，马斯克过于“集权“，使得中国市场的管理层话语权几乎为零。而对于需要经验积累和关系沉淀的中国市场而言，这显然不是最好的选择。

“马斯克本人并未有任何跨国公司管理的经验，但是特斯拉公司运营中所有重要权限均掌握在他一人手中。更为重要的是，马斯克对中国市场并不了解，在这样的情况下，很容易出问题。“上述特斯拉内部人士告诉记者。

面对如此频繁的人事更迭，身处质疑声中的特斯拉将走向何方？