综合外电报道，大众汽车去年出台规划，拟在2017年之前削减成本开支50亿欧元，缩小同丰田在利润上的差距。大众工会官员日前称，实际上减支成绩可以远超该目标。

1月29日，大众汽车工会主席伯恩德·奥斯特罗（Bernd Osterloh）告诉媒体，大众品牌有能力做到“远超过”50亿欧元的减支成果，“只要原则再加强一些，效率就可以得到提升。”而从整个大众汽车集团角度而言，减支潜力甚至更大。

2014年7月份，大众汽车集团设立了大众乘用车品牌的减支目标，到2017年之前该品牌将削减成本开支50亿欧元（约合57亿美元），以在利润上追赶丰田。近两年来，丰田营业收入不及大众，但利润却高出一半乃至一倍左右。

虽然从宏观层面奥斯特罗看好完成减支目标，但依然敦促管理层从车型和零部件角度消除不必要的开支，大众畅销SUV途观被点名，“我不知道为何途观需要有12种不同的散热器格栅”。

另外，新近有消息称大众将推出新一代辉腾豪华轿车，而该车第一代产品造成了20亿欧元亏损。大众此举被视为同减支规划南辕北辙。