在获得融资后，两家最大的打车公司快的和滴滴开始争夺企业端市场。 1月26日，快的打车宣布，旗下一号专车企业版服务正式上线。目前接入一号专车企业版的客户已超过百家，包括中国电信[微博]、三菱集团、史泰博、阿里健康、建设银行及深圳航空等。快的表示，企业版和个人版在界面上没有区别，只是在支付环节多了企业账号的选项。 仅隔一天后，滴滴打车也宣布，正式推出滴滴专车企业版服务，主打企业商务用车市场，已经和1000家客户达成合作协议。滴滴表示，未来3年将接入超过10万家企业。 两家用车公司正积极接入企业级客户来扩充市场份额和行业影响力。对此，一位不愿透露姓名的业内人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，滴滴和快的同时选择发布企业端产品，意味着专车服务从toC市场渗透到toB市场，而企业级消费力(包括客单价)要远高于个人市场，未来企业级专车市场有可能爆发大规模的行业竞争，专车市场将再次燃起战火。 企业专车即针对企业端的用车服务，包括接待客户、商务差旅、会议活动员工用车和高管出行等各方面，涉及到报销发票等流程。个人使用专车服务后，需要专车公司提供相应的打印发票，再由用车人填写相应的单据、贴票，才能报销。企业端的发布，意味着企业直接通过滴滴和快的企业版后台系统，直接调度车辆，为员工客户提供用车服务，并且在报账流程上更加精简。 记者了解到，在具体流程和操作方面，企业端将导入员工信息，并为企业员工开通企业用户权限。在付费时，会出现选择“个人账户”和“企业账户”的选项，用户可以根据实际情况选择付费方式，如果选择企业账户，则费用自动在企业的账户中扣除。 快的一号专车总经理肖双生表示，企业端服务可以选择对公账户月结，无需自行支付和报销，省去繁琐的票据报销流程。 目前企业端系统仅限于PC端，没有推出移动端产品，一位滴滴高管解释说，因为企业用车服务的大多是由行政人员或者助理操作，在使用环境上更偏固定地点，因此并没有推出移动端的打算。不过他强调，在地理位置定位服务上并没有太大的影响。 费用方面，企业专车和个人专车的价格一样。一位快的负责人表示，并不会针对企业市场投入大量的补贴，一方面是企业相对个人对价格并不敏感，更在意透明度和效率；另一方面，从专车公司来讲，推出企业专车的目的也是为了帮助企业优化差旅报销流程，提高工作效率。 对于企业专车和个人专车优先权以及是否会出现个人用不上车的问题，滴滴公司联合创始人吴睿表示，企业和个人都是一起叫车的，并不存在只服务企业的专车，“但在优先权上，肯定是企业要优先于个人。”不过他强调，“专车的车源充足，并不会对个人用车造成冲击和影响。” (责任编辑：房静) |
