根据目前最新微博透露的信息，奇瑞会在即将开幕的北京车展上展示两款全新的概念车，分别是α与β系列的概念车，这与去年上海车展上的α7、β5概念车的思路完全一致，概念车预示着奇瑞下一步的车型开发重心将转移至这两款全新概念车的量产化。
α Concept概念车
根据最新披露的效果图来看，与前段时间曝光的艾瑞泽5的轮廓非常接近，基本上就是艾瑞泽5的概念版本，当然概念车有自己的定名规则，可能的定名是α5概念车。
【艾瑞泽5路试车谍照 设计编号为M19，将主打运动轿车风格】
【艾瑞泽5白车身曝光】
整个车身侧面、车头风格都相当接近量产版谍照，当然大灯部分出于概念版的需要，做了适当的调整，雾灯框部分也与实际量产版本区别较大，但是根据目前掌握的信息，量产版的前脸造型并没有完全定型，还有细节修改的可能性存在。
β Concept概念车
本届北京车展奇瑞已经确定了瑞虎3FL2版本将会正式参展，而一同现身展台的还有一个β Concept概念车，很凑巧的是，这款概念车实际上就是瑞虎3的换代车型，而FL2版本其实就是换代车过度前的一次大改版，目的的延续车型的销售生命力，直至换代量产为止，这样一来，我们初步推断这款β Concept概念车可能的展示名称就是β3概念车。
根据目前透露的概念车外观可以看出其量产版的风格趋向，整体风格而言与2012年北京车展上的TX概念车有些类似，当然细节层面来说没有太多的共同之处，但是设计语言是较为接近的，类似一种设计上的进化，进气格栅由TX的椭圆形拓展为不等长六边形，与瑞虎3FL2版本较为靠拢，大灯采用立体式设计，内结构分层，但是灯罩外侧棱角分明。
前轮眉外凸明显，而后轮眉采用了类似瑞虎5的风格，轮眉同样外凸，不过上腰线与轮眉之间有一个非常明显的内陷式设计，同时针对裙边做了复合式设计手法，在实车侧面图上同样可以隐约看到。
侧面造型目前只透露了一个大致的轮廓，只能看出后端的D柱采用了类似下压的设计手法，类似极光，当然轮廓只能看一个大概，具体还是留待实车展示再做评论。
αConcept概念车已有实车路试，并且白车身都已亮相，对比之下可以看出两者高度相似，那么由此也能推断出β Concept概念车也将采用类似的手法，因此概念车的整体造型对于我们判断瑞虎3换代车型的最终定版式样非常重要，当然目前只透露了几张效果图，最终的造型式样还是留待北京车展为我们揭晓答案。
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当艾瑞泽7上市之后，多数媒体将其与帝豪EC7、逸动、速锐等车型做直接对比，虽然都归属A+级车型，但在轴距长度方面较之对比车型都要更长，而真正的对应车型是目前秘研的艾瑞泽5，在首台路试组装车下线快两个月后，近期开始频繁路试曝光。
外观风格：从首组谍照来看，整个造型风格延续了老奇瑞A3的思路——运动轿车，当然老A3已经完成了其历史使命，艾瑞泽5其实就是老A3的换代车型，只是由于定名规则的变更，现在正式归入艾瑞泽系列。
【艾瑞泽5路试车首曝 设计编号为M19，将主打运动轿车风格】
根据现有的信息，艾瑞泽5的设计编号为M19，表明其归属M平台，而M平台有一个传承性，底盘宽大，奇瑞A3是1.79米的宽度，而艾瑞泽7则是1.82米的宽度，即使是缩小尺寸的原瑞麒G2都是1.788米的宽度，在艾瑞泽5路试车上我们同样看到了类似的情况出现，整个车体相当宽大，预计整车宽度超过1.8米。
【M1A概念车效果图 该车是艾瑞泽5造型的提前预览】
目前路试车还处于重度伪装状态，因此很多设计细节还有待后期谍照，不过这个造型在北京车展会有一个大致的轮廓，这就是一个编号为M1A的概念车，其实就是艾瑞泽5造型的提前预览，通过格栅部分的对比，可以发现概念车上的格栅轮廓与艾瑞泽5实际量产版本如出一辙，有些艾瑞泽7的格栅身影，但是细节部分调整很大，格栅中间采用蜂窝式，下半段与两侧采用连体的镀铬饰条勾勒，上端则是黑化处理，并且两侧都有一个细小的缺口，这个缺口是与大灯造型相关连的，当然大灯部分M1A概念车只能做一个参考，毕竟是概念车，注意实际量产车型右边大灯裸露了底部，轮廓与老A3接近，而与概念车区别很大，根据坊间透露的信息，这个脸谱造型并没有最终定案，还有改动的可能性存在。
【侧面造型，可以发现与概念车非常接近，轴距由老A3的2550mm拉长至2650mm】
另一个不同之处是雾灯框造型与概念车也相去甚远，因此概念车的前端造型只能做一个相应的参照了。对比侧面造型，可以发现与概念车非常接近，也有一些老A3是身影，这是一种造型上的传承关系，不过侧面相比老A3更为流畅舒展，这得益于轴距的拉长，由老A3的2550mm拉长至2650mm，同时取消了后四连杆设计，更改为扭力梁半独立结构，后排空间直追艾瑞泽7，至于这个扭力梁由于路试车处于运动状态，因此无法拍摄，根据奇瑞申报的专利数据，不排除采用变扭技术的可能，以便提升整车的运动操控性。
【动力预计搭载1.6DVVT、1.5TCI、1.2TGDI这三款汽油发动机，匹配手动、CVT、DCT】
内饰虽然没有任何谍照，但从侧面谍照可以看到仪表盘采用了双炮筒式设计，预计风格上接近艾瑞泽7；而在动力配置方面，初步预计是搭载1.6DVVT、1.5TCI、1.2TGDI这三款汽油发动机，传动系统则是手动、CVT、DCT都有可能，当然上市时间还有待官方信息的证实，毕竟路试车刚刚开始相应的测试流程，加之造型还有完善的可能性存在，因此最终的上市时间预计是明年下半年。
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日前，搜狐汽车获得了奇瑞艾瑞泽5白车身谍照，据相关人士透露，新车轴距为2650mm，整备质量为1.28吨，并搭载1.2TGDI、1.5L（SQR477+VVT）发动机。官方指导价格将在7万元以内。另外，此次曝光的谍照只是初步路试车，未来车头造型还会有所更改。而最终的上市时间预计是明年下半年。
【艾瑞泽5路试车首曝 设计编号为M19，将主打运动轿车风格】
外观风格：从首组谍照来看，整个造型风格延续了老奇瑞A3的思路——运动轿车，当然老A3已经完成了其历史使命，艾瑞泽5其实就是老A3的换代车型，只是由于定名规则的变更，现在正式归入艾瑞泽系列。
【最新曝光的艾瑞泽5白车身】
根据现有的信息，艾瑞泽5的设计编号为M19，表明其归属M平台，而M平台有一个传承性，底盘宽大，奇瑞A3是1.79米的宽度，而艾瑞泽7则是1.82米的宽度，即使是缩小尺寸的原瑞麒G2都是1.788米的宽度，在艾瑞泽5路试车上我们同样看到了类似的情况出现，整个车体相当宽大，预计整车宽度超过1.8米。
【M1A概念车效果图 该车是艾瑞泽5造型的提前预览】
目前路试车还处于重度伪装状态，因此很多设计细节还有待后期谍照，不过这个造型在北京车展会有一个大致的轮廓，这就是一个编号为M1A的概念车，其实就是艾瑞泽5造型的提前预览。通过格栅部分的对比，可以发现概念车上的格栅轮廓与艾瑞泽5实际量产版本如出一辙，有些艾瑞泽7的格栅身影，但是细节部分调整很大。
【侧面造型，可以发现与概念车非常接近，轴距由老A3的2550mm拉长至2650mm】
对比侧面造型，可以发现与概念车非常接近，也有一些老A3是身影，这是一种造型上的传承关系，不过侧面相比老A3更为流畅舒展，这得益于轴距的拉长，由老A3的2550mm拉长至2650mm。
同时取消了后四连杆设计，更改为扭力梁半独立结构，后排空间直追艾瑞泽7，至于这个扭力梁由于路试车处于运动状态，因此无法拍摄，根据奇瑞申报的专利数据，不排除采用变扭技术的可能，以便提升整车的运动操控性。
【动力预计搭载1.6DVVT、1.5TCI、1.2TGDI这三款汽油发动机，匹配手动、CVT、DCT】
在动力配置方面，初步预计是搭载1.6DVVT、1.5TCI、1.2TGDI这三款汽油发动机，传动系统则是手动、CVT、DCT都有可能，当然上市时间还有待官方信息的证实，毕竟路试车刚刚开始相应的测试流程，加之造型还有完善的可能性存在，因此最终的上市时间预计是明年下半年。
