成立三年半时间的沃尔沃（中国），快速进入了新老更替阶段。

8月5日，沃尔沃汽车发布公告称，袁小林将担任沃尔沃汽车的中国区总裁，向沃尔沃汽车全球高级副总裁兼全球经管会成员、中国区CEO拉尔斯·邓汇报工作。短短5天之后，沃尔沃（中国）又宣布，其下辖沃尔沃汽车（中国）销售有限公司现任销售与市场执行副总裁柳燕自9月1日起升任销售公司首席运营官。

而在近期这两项高管变动的公告发布之前，沃尔沃在中国已经进行了一系列人事调整，为其在中国市场的进一步发展铺路。一连串的人事任命和调整，让沃尔沃（中国）再度成为焦点。

新老更替

2011年1月，沃尔沃（中国）总部设立之后，吉利集团此前延揽的沈晖、童志远、王召兴等高管分别担任了核心高层。

然而，在接下来的几年中，随着沃尔沃（中国）业务的陆续展开，这些昔日助力吉利集团董事长李书福收购沃尔沃的高层们开始陆续淡出。

早在2013年2月底，沃尔沃（中国）董事长沈晖就第一个在相关业务中“退居二线”。彼时，沃尔沃汽车任命成都工厂原负责人拉尔斯·邓为全球高级副总裁兼全球经管会成员，全面负责沃尔沃汽车在中国市场的日常管理与运营，沈晖则不再管理企业的日常运营。

日前，沃尔沃汽车又正式宣布原本在总部担任董事会秘书以及董事长办公室主任的袁小林出任沃尔沃（中国）总裁。此前，这一职务是由王召兴担任。此任命公布之后还传出消息，沃尔沃（中国）原CEO、大庆沃尔沃汽车制造有限公司董事长童志远也调回吉利集团，不再在沃尔沃（中国）任职。

此外，记者从相关公司工商登记资料中获悉，今年8月11日，大庆沃尔沃汽车制造有限公司董事会发生了较大的变化。李东辉（沃尔沃全球董事、吉利集团CFO）和袁小林接替了童志远、王召兴两人的董事席位。沃尔沃（中国）CEO拉尔斯则替代了童志远的董事长职务。

对于袁小林出任沃尔沃（中国）总裁，沃尔沃（中国）副总裁宁述勇对记者表示：“袁小林全程参与了吉利对沃尔沃的收购，并在总部任职期间进一步熟悉了沃尔沃集团的运作，现在作为拉尔斯的副手，将进一步促进中国区与沃尔沃总部的沟通。”沃尔沃汽车则表示，希望借此任命进一步加强沃尔沃汽车在中国的领导团队，以期在激烈的市场竞争中取得更大成功。

对于沈晖、童志远、王召兴等沃尔沃（中国）老将悉数退出沃尔沃经营管理之后的去处，吉利集团新闻发言人杨学良表示：“他们都将回到吉利集团任职，负责某一方面的事务，但是具体情况暂时还不便透露。”

架构更清晰

随着此番人事调整，沃尔沃（中国）的架构也更为明晰。

记者了解到，沃尔沃汽车为了促进其在华投产和运营，已经搭建了沃尔沃（中国）、沃尔沃中国投资有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司、凯旋汽车零部件制造（大庆）有限公司等。而上述构架中，沃尔沃（中国）、沃尔沃中国投资有限公司和大庆沃尔沃汽车制造有限公司是最核心的所在。

2011年初设立沃尔沃（中国）时，领导团队形成了由沈晖、童志远、王召兴三人构成的“铁三角”。三人分别出任沃尔沃（中国）董事长、CEO和总裁。对于吉利集团和沃尔沃集团而言，由三位中国人出任沃尔沃（中国）要职有利于沃尔沃在华加速投产的进程。吉利集团内部人士透露，沈晖作为沃尔沃全球经管会成员，负责全面的中国事务；童志远则主要负责合资公司的筹建；王召兴在担任两家位于成都、为沃尔沃顺利投产而设立的中嘉汽车制造（成都）有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司成都分公司的法人代表之外，主要负责与政府部门的沟通。

然而，随着沃尔沃在华进程的推进，沃尔沃瑞典总部逐渐意识到，需要对人事和公司架构进行进一步的调整。2013年2月底，在沃尔沃集团工作长达20多年的拉尔斯成为沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区CEO，从而事实上替代了沈晖。

此后，沃尔沃汽车对于相关公司还进行了一系列调整。上海市工商登记信息则显示，成立于2011年8月的沃尔沃中国投资有限公司，在2014年8月1日进行了董事变更，沈晖的董事职务由袁小林接替。而在8月11日，袁小林和李东辉进入大庆沃尔沃汽车制造有限公司董事会，拉尔斯则替代了童志远所担任的董事长职务。

通过上述调整，沈晖、童志远、王召兴全部淡出了沃尔沃在华核心公司。而在这一年多来的变化中，拉尔斯和袁小林则成为了沃尔沃在华公司的核心高管。自此，“铁三角”变成了“二人转”。对于这种调整，业内人士也指出或许有沃尔沃总部管理层施压，希望改变沃尔沃（中国）由中国人独揽大权的局面。对此说法，沃尔沃（中国）相关人士表示，一切只是正常的变动，适应了公司发展的需要。

增长压力

无独有偶，在沃尔沃（中国）高层变动之外，沃尔沃（中国）销售公司也发生了人事变动。

8月12日，沃尔沃（中国）宣布：柳燕自9月1日起升任销售公司首席运营官，她将在公司业务发展新阶段的战略规划和执行中担当更大职责，并继续向销售公司总裁兼首席执行官付强汇报工作。

曾经担任一汽-大众奥迪销售事业部副总经理的柳燕于2012年加入沃尔沃汽车，两年来带领销售团队圆满完成了沃尔沃在华成长战略中的阶段性销售目标，让沃尔沃在第二本土市场获得了销售和品牌影响力的双重突破。沃尔沃内部人士表示，柳燕的任命与沃尔沃（中国）高层变动只是凑巧在相近的时间公布，柳燕的提升是对其过去两年成绩的褒奖。

尽管表面上袁小林以及柳燕的任命并没有直接的联系，但两人未来将共同面临增长的压力。对于袁小林的任命，沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森刻意提到，在拉尔斯和袁小林的领导下，沃尔沃汽车在中国的业务将进入全面发力的新时期，为实现2020年全球80万辆的销量目标贡献力量。而柳燕的直接领导付强则表示：“对柳燕的新任命也是沃尔沃汽车对中国区销售团队工作的认可，我们有信心在清晰的战略、坚实的团队和经销商伙伴支持下再接再厉。”

显然，未来的增长压力将会成为新管理层要面对的首要问题。从数据上来看，2013年沃尔沃汽车在中国市场实现了45.6%增速。进入2014年，沃尔沃汽车在中国依然保持了高速增长。但是，增长率已经有所放缓。今年前7个月，沃尔沃汽车在中国实现的销量同比增幅为36.2%，总销量为45414辆。

按照沃尔沃（中国）设定的目标，沃尔沃在华销量要在2014年实现40%的增长，达到8.48万辆的市场规模。显然，要实现全年销售目标尚需后半程发力。

当然，对于袁小林、柳燕等人而言，目前沃尔沃在中国市场的动力尚未开足。据悉，近期XC90将会在大庆沃尔沃工厂正式下线上市。而随着XC90的投产，沃尔沃在中国将会拥有三款国产车型，且其在华投产的车型还会增加，从而为面临增长压力的沃尔沃提供源源不断的动力。汽车行业分析人士认为：“沃尔沃在中国的发展仍然处于抛物线增长曲线的中间，还处于上升阶段。”