为了推动东风风神品牌更快发展，东风乘用车公司正试图寻求尽可能多的助力。南都记者获悉，在尝试通过与东风汽车集团的轻卡事业板块进行协同之后，东风乘用车公司将试图与东风集团的中重型商用车业务实施协同。这意味着，随着东风集团乘用车与中重卡两大迥异的业务板块间试水协同，东风风神的乘商协同工作随之步入“深水区”。

曾尝到乘商协同甜头

事实上，在东风集团内大力推进自主事业的乘商协同，最早源于东风汽车公司总经理朱福寿提出的一个想法。他表示，东风卡车保有量超过500万辆，有大约2000万人了解东风、对东风有感情，如果能够设计一个方案，吸引其中1%的人购买东风风神，那就是20万辆。

而东风乘用车公司总经理李春荣表示，乘商协同是东风历史上第一次将商用车销售与乘用车销售相结合的有益尝试，是营销手段与管理模式的一次革新。

在这一思路下，东风乘用车公司从去年开始成立了多个协同课题组，就乘商协同进行具体推进。

2013年，东风乘用车公司主要是与东风汽车股份有限公司进行合作，推进了与集团轻型商用车业务的渠道协同，并取得了较好的效果。

南都记者了解到，此前东风乘用车公司与东风汽车股份有限公司在其各自的销售网点中试点协同服务模式“四对一服务”，分别组织商用车于乘用车试点专营店的销售顾问及售后顾问各1名共4人组建为1个乘商服务小组，为每位客户开展四对一的服务活动，让客户随时了解乘用车和商用车的服务活动信息。通过此类协同举措，东风今年前五月累计产生订单623辆，其中乘用车442辆，商用车181辆。

在尝到乘商协同的甜头后，东风乘用车公司进而希望与集团历史最为悠久的中重型商用车业务深化协同。南都记者从东风乘用车公司相关负责人处了解到，此前东风乘用车公司与东风商用车有限公司正就乘商协同召开首次高层交流会议。

会上，双方对网络资源共享、商务活动协同、客户资源共享、汽车金融协同、采购平台协同、品牌建设协同等6个协同大项和40多个子项进行了讨论和细化。

已明确两个公司协同工作机制

东风乘用车公司渠道部负责人母刚告诉南都记者，已明确了两个公司在高层与执行层两个不同层级的协同工作机制，执行层后续将组建工作团队，包括销售、网络、财务、区域等，明确重点，整体规划，分期实施，并且双方高层将用季度例会的形式来确保乘商协同项目的有序推进。

不过，值得注意的是，正如东风商用车某负责人对南都记者说，由于乘用车与中重型商用车在营销、服务等领域存在明显不同，因此两者将产生何种协同效用并不明朗。

促使乘用车与中重型商用车两大业务板块发挥协同效应，并成为推动其东风风神品牌发展的助力，对于东风乘用车公司将是不小的考验。