7月22日，东风汽车公司公布了今年上半年的销量数据：1-6月累计销售汽车192.10万辆，同比增长12.1%，增速高于行业3.74个百分点。来自中国汽车工业协会数据显示，上半年，我国累计销售汽车1168.35万辆，同比增长8.36%。

不过从两大业务板块来看，相较于商用车板块长期在多个汽车集团中保持着领先位置，东风乘用车板块或许还需要攻克更多难题。

在乘用车阵营中，虽然东风一直在努力摆脱销量过于倚重合资品牌的现状，不过从目前来看，这一情形并无明显好转。今年上半年，神龙汽车、东风日产、东 风本田、东风悦达起亚几家合资公司累计实现销量130.3万辆，占据东风公司整体销售比重的68%，相较于去年全年上升了约2个百分点。

从销售增速上看，合资的风头也再次盖过了自主。上半年，东风悦达企业增速为12.4%，其余的合资品牌增长幅度均在20%以上。相较而言，自主品牌 乘用车上半年累计销售36.44万辆，同比增长11.83%，不过这一增速明显高于自主品牌行业平均水平。中汽协数据显示，2014年上半年，中国品牌乘 用车共销售363.03万辆，同比增长仅有1.78%。

从具体事业单元分析，在自主乘用车品牌阵营中，销售分化情况也较为明显。其中，东风风行、东风日产启辰两大品牌表现可圈可点，今年1-6月分别销售 11.84万辆、5.79万辆，同比分别增长34.24%和32.5%；但核心自主品牌东风风神上半年仅累计销售4.04万辆。东风一直在追赶的上汽集 团，其核心自主品牌荣威、MG累计销量为10.2万辆。此外，东风风度也显现增长乏力，而东风裕隆、东风本田思铭等品牌虽然保持着两成以上的增速，但销售 基数较低，上半年累计销量仍未超过两万辆。

按照东风在2011年年底发布的事业中期发展规划，到2016年，其自主品牌要挑战300万辆的销量目标，其中东风自主品牌乘用车将达到年销100万辆的水平，进而实现合资与自主品牌齐头并进的局面。