由上汽通用五菱“导演”的销量神话仍在延续。

日前，据中汽协公布的统计数据显示，2014年6月份，上汽通用五菱整体销量为123712辆，同比增长10.8%。1~6月份，上汽通用五菱整体销量为890950辆，同比增长11.3%。在单一车型排行榜中，屡创销量神话的五菱宏光毫无悬念的以“37.2万辆整体销量，同比增幅71%”的业绩位居国内畅销车型榜首。

实际上，自2010年上汽通用五菱就逐步开始实施其“由商转乘”的战略转型。及至2014年初，上汽通用五菱已经将其发展的重心放在转型家用车上。此前由五菱宏光S开拓的MPV细分市场，成为上汽通用五菱的转型支点。

跑赢大市

据中汽协公布的统计数据显示，在今年上半年上汽通用五菱整体890950辆的销量中，其中以宝骏610、宝骏630、宝骏乐驰和MPV车型五菱宏光为主要支撑的乘用车销量为410050辆，而传统商用车五菱荣光、五菱之光共销售480900辆。

而单以乘用车销量计算，上汽通用五菱已成功跻身全国乘用车企业销量排行第六，紧随北京现代、东风日产等主流合资车企。更值得一提的是，在自主品牌乘用车整体下滑的大环境下，上汽通用五菱以56.1%的同比增幅，位列自主品牌乘用车上半年销量榜首。

“上汽通用五菱乘用车能够取得销量佳绩，五菱宏光功不可没。”上汽通用五菱公关部人士在接受《中国经营报》记者采访时表示。据了解，今年上半年，五菱宏光整体销量超过37万辆，在国内MPV车型汽车市场可谓一骑绝尘。

近几年来，传统的微车市场持续负增长，上汽通用五菱也在稳固其商用车市场业绩的同时，开始了家用化转型。2010年9月，上汽通用五菱推出了“紧凑型商务车”五菱宏光。其后的2013年8月，为了满足消费者不断升级的需求，上汽通用五菱推出了全新升级的五菱宏光S，实现了从“宜商宜家”向“宜家宜商”的升级。

2013年年初，中国汽车工业协会也正式将五菱宏光调整至MPV行列。虽然是一个新进入者，但五菱宏光超过86万的用户（占整个MPV市场近四成的份额）迅速提升了MPV市场在整个乘用车市场中的地位。此后，五菱宏光成功开辟的“紧凑型商务车”这一全新的细分市场，更是引来众多汽车厂商跟进，并引领和推动该市场的持续、快速扩容。

据了解，为巩固在MPV市场的优势，今年下半年，五菱宏光S还将推出搭载4速自动变速箱的车型。而在7月底，上汽通用五菱也将推出其“7座家用车”宝骏730，将与五菱宏光“兄弟”联手，共同做大“7座家用车”细分市场。

“随着中国城镇化的不断发展、‘单独二胎’等政策的推行，以及越来越多的用户把家庭需求摆在第一位，宝骏730相信会得到市场的认可。”上汽通用五菱销售公司总经理宾剑锋表示。

独辟蹊径

实际上，在过去的几年中，对于国内自主品牌车企而言，大多数车企在产品及品牌层面“向上突围”的努力和尝试一直受到合资品牌的打压。上汽通用五菱高层意识到，相比拓展艰难的轿车产品，尚未完全启动的MPV细分市场则可能会成为自主品牌向上发展的机会。

在公司内部会议上，上汽通用五菱总经理沈阳多次强调：“日后，五菱品牌会从人们印象中的微车品牌，变成一个乘用车为主导的汽车品牌”。据了解，在现阶段，五菱微车在上汽通用五菱整体销量中的占比约为57%，按照上汽通用五菱“转型家用车”的发展规划，今后将逐步扩大宝骏品牌以及MPV车型等乘用车产品在整体销售中的占比。

事实上，凭借宝骏730车型和宝骏610车型陆续推向市场，上汽通用五菱正在逐步加大家用车的投放速度，以配合公司整体的“家用车战略”实施。目前，上汽通用五菱已经形成了宝骏630、乐驰、610为主的五座家用车产品系列，以及五菱宏光、宝骏730为主的七座家用车产品系列。

据上汽通用五菱内部人士透露，沈阳在公司内部确定的目标是要逐步实现“三个百万级”目标：以五菱之光、五菱荣光为主的传统微车的百万级；五菱宏光的百万级以及宝骏品牌的百万级。

对于上汽通用五菱而言，新一轮的车型推出正在加速，商用车与乘用车配合发展的思路也已然成型。后续在MPV细分市场上，即将正式切入市场运作的宝骏730，能否延续五菱宏光的销售奇迹，仍将考验上汽通用五菱销售团队的运作智慧。