地方保护是困扰汽车市场健康发展的一大顽疾，尤其是在新能源汽车推广领域，部分地市通过制定地方目录的做法将外地品牌排斥在外，阻碍了新能源汽车的推广步伐。工信部、商务部近日分别召开新能源汽车研讨会、组织开展反垄断问卷调查，会议和举措不约而同地涉及破解地方保护难题。

　　据了解，工信部召开的交流会共邀请了39位新能源汽车推广示范城市或区域负责人，共同探讨新能源汽车的推广意见，此次会议的主题之一，就是清理地方保护政策。“目前，工信部确实有计划加速清理地方保护政策。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华在接受记者采访时确认，工信部的这个计划是针对新能源汽车推广的。

　　至于打破新能源汽车推广中的地方保护的具体做法，多数观点认为，取消地方目录首当其冲。许艳华告诉记者：“相关政策出台的时间尚未确定，制定政策是个相当复杂的过程，各地情况不一样，新能源汽车推广是有地区差异的，不是简单发个文件就能解决的问题。”她同时表示，现在唯一能确定的政策方向是，全国要统一市场统一目录，地方在原则上是不能有企业准入和产业准入独立目录的。国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受记者采访时也表示，如果工信部要清理地方保护政策，那么取消新能源汽车地方目录将首当其冲。

　　几乎是与工信部的交流会同时，商务部向中国汽车流通协会下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》，开始征询协会及其会员企业关于打破地区封锁和行业垄断方面的意见和诉求。与工信部立足新能源汽车推广领域的做法相比，商务部的反垄断调查涉及的范围更广。中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军表示，该调查并非仅针对汽车一个领域，而是多领域的调查。

　　据介绍，商务部的调查问卷共7项内容，包括，企业在异地经营是否遭遇过歧视性收费项目、歧视性收费标准或歧视性价格问题；企业是否遭遇异地地方政府滥用行政权力，阻碍、限制企业产品或服务进入本地市场；企业在市场经济活动中，是否见过含有地区封锁、行业垄断规定的地方政府或部门文件等。商务部方面表示，此次调查主要为了解企业对《消除地区封锁打破行业垄断工作方案》的意见，以及对维护统一市场、公平竞争方面的建议。

　　业内专家表示，不管工信部和商务部的初衷如何，两项举措如能落到实处，都将对解决困扰汽车市场的地方保护难题起到积极的促进作用。