J.D.Power建立于1968年,是一家全球性的市场资讯公司,主要就顾客满意度,产品质量和消费者行为等方面进行独立公正的调研.J.D.Power报告显示,中国自主品牌与国际品牌之间的新车质量差距从2009年的116 个PP100减少到2010年的89个PP100。2010年自主品牌的整体新车质量平均得分为224个PP100,较2009年减少了34个PP100。2010年,国际品牌的整体新车质量平均得分为135个 PP100,较2009年减少了7个 PP100。
 

　　J.D. Power亚太公司中国新车质量研究报告已经连续发布了11年,主要关注新车车主购车后2-6个月内经历的问题。综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量,分数越低表明发生问题的频率越小,质量也越高。
 

　　J.D. Power亚太中国区研究服务总经理梅松林博士表示:“随着中国汽车市场趋于成熟,在新车质量上的竞争日益激烈。为了实现质量方面的差异化,汽车制造商必须站在用户的角度审视质量问题。这就要求调查并解决用户经历的问题;除了常见故障之外,还需要注重由于部件和配置用户不易理解、或者操作不便造成的‘软性’问题”。
 

　　研究发现,在2010年最频繁出现的故障包括:手动档入档不易、刹车有噪声、风噪声过大、发动机有杂音、风扇/鼓风机噪音过大。而在2010年最频繁出现的设计问题包括:耗油量过大、空调开启后,发动机没力、冷气不冷或制冷过慢、内装材质容易弄脏/ 磨损以及刹车力不足。在抱怨最多的前20个质量问题中,40%属于用户所经历的软性问题。
 

　　梅松林博士表示:“保持新车质量的竞争优势对于任何一家汽车制造商都具有重要意义,因为用户所感知的质量直接影响汽车品牌的重复购买率以及正面口碑推荐。推荐率和重复购买率随问题数量上升而显著下降。在中国,购买新车时口碑推荐是一个关键的信息来源,因而保持质量优势直接影响汽车制造商的销售利润。”