 三菱车队车手增冈浩（右）与Greg Tracy（左）  三菱车队赛车MiEV EvolutionII 车手增冈浩表示：“去年的赛车在性能以及表现方面给我留下了深刻印象，今年全新的MiEV EvolutionII提高了输出功率，最新搭载了车辆运动综合控制系统「S-AWC（Super All Wheel Control）」并改善了赛车的下压力性能，其性能更优越。” 队友Greg Tracy对搭载总功率为400 kW (536 bhp)的独立4轮驱动电机且性能卓越的纯电动赛车充满了期待。 “我看到三菱车队去年首次参赛即获奖项，今年我将使用三菱「S-AWC」(超级全轮控制系统)继续改写我的世界极限运动纪录。我非常荣幸能加入三菱车队挑战电动汽车组赛事,这两天测试赛车，我很兴奋。”Greg Tracy说。 参赛车辆MiEV EvolutionII以三菱量产电动汽车i-MiEV为基础，经过提高输出功率等升级工作，并搭载4个独立的驱动电机（前部2台/后部2台），以及三菱汽车公司全新开发的超级全轮控制系统（S-AWC）和增强空气动力学性能的碳纤维车身，驱动电池由LEJ公司制造的最先进的高容量锂离子电池。 去年三菱汽车派出增冈浩驾驶着参赛原型车i-MiEV Evolution首次挑战派克峰国际爬山赛中的电动汽车组竞技，并获得了该竞技组的亚军。 派克峰国际爬山赛始于1916年，比赛终点设在海拔高度约4,300米的山顶，赛程落差1,500米，参赛车辆需要应对包括气压/气温以及天气急剧变化等各种严酷的比赛环境。由于赛程在高海拔赛道进行，也被称为“云端上的拉力赛”。  组委会官方安全车辆2014款全新欧蓝德  组委会官方安全车辆蓝瑟翼豪陆神 (责任编辑：王磊) |
