这一具有突破性意义的单圈行驶，由阿斯顿·马丁CEO Ulrich Bez博士亲自驾驶着Rapide S的氢混合动力版原型车完成，在下月即将举行的纽博格林24小时耐力赛之前，堪称完成了一次最完美的赛道实测。  4月27日下午，这个极具开拓性的混合动力系统在有“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛道上的表现超出了人们的期望，最终完成了具有历史意义的氢动力单圈行驶。该系统由阿斯顿·马丁及其技术合作伙伴Alset Global共同研发，并首次在赛车运动中得到了应用。 Bez博士表示：“我为阿斯顿·马丁团队感到无比的骄傲，同样也非常感谢我们的合作伙伴Alset Global。出色完成这次突破性的单圈行驶，使阿斯顿·马丁书写了赛车运动历史上的一个新里程碑，同时，我们也以氢动力完成了4小时的耐久赛。这为阿斯顿·马丁三周后在纽博格林24小时耐力赛上的表现开了一个非常好的兆头。” “在4小时耐久赛上，使用氢动力车型跑完全程绝对是超乎寻常的一个‘首次’，而我们现在的任务是让这个系统更加稳定，并进一步完善氢混合动力版Rapide S，从而使我们能在5月19日的纽博格林24小时耐力赛上有更好的表现，完成更多的零排放赛圈。” Bez博士说道。 阿斯顿·马丁特别项目总监，也是领导氢混合动力版Rapide S研发的项目负责人David King认为：“我们这次的表现足以证明，阿斯顿·马丁与Alset Global共同研发的这个系统对未来而言，是一个可行且令人振奋的方向，这一点是毫无疑问的。” “对阿斯顿·马丁而言，氢混合动力版Rapide S的问世，将是2013年阿斯顿·马丁庆祝其百年华诞过程中又一个值得纪念的划时代时刻，我们在最具挑战的耐力赛环境中充分印证了阿斯顿·马丁卓越的工程能力。同时，对我们在纽博格林24小时耐力赛上公开展示阿斯顿·马丁产品及员工卓越能力的长远战略，这也无疑是一次独一无二的最好诠释。” David King说。  氢混合动力版Rapide S将有能力在比赛全程实现零排放，同时，它也将在每次进站时补充3.5千克氢燃料和3.5千克汽油。 阿斯顿·马丁的工程师们与氢动力专家Alset Global公司一起开展合作，为纽博格林24小时耐力赛打造了一台搭载6.0升V12双涡轮增压引擎的原型车。 这款氢混合动力车型可以在纯汽油模式、纯气态氢模式或这两者的混动模式下进行行驶，这充分展现了阿斯顿·马丁在工程创新领域内的一贯承诺。在纯氢动力模式下，这辆氢混合动力赛车所排放出的仅仅是水。 该氢混合动力系统由一个氢燃料轨、储油罐以及专用的引擎管理系统组成，同时也拥有四个具有超高强度的碳纤维缸体，可以储存3.5千克的氢燃料，以及承受350bar的压力，足以确保最重要的安全性。 这款赛车基于阿斯顿·马丁旗下最新四门跑车Rapide S进行研发，公众不久即可在阿斯顿·马丁展厅内领略到Rapide S的风采。 5月19日至20日，阿斯顿·马丁将参加纽博格林24小时耐力赛，这也是其连续第8年参与这项赛事。 (责任编辑：王磊) |
