直到上次在四环边上某汽车音响改装店看见一台猛禽，是原厂改装的，着实的让我热血沸腾了一下！终于在我不断的google，百度等等等一系列的搜索下，找到了唯一一家能做美国原厂改装的店（我问了无数家卖皮卡的店，都不能提供原厂改装），叫友信华诚，规模还不小。于是立刻打电话确认，第二天开上我的cooper直奔天津！
一系列的了解和杀价之后，我定了一台F-350，但要求在美国原厂完成如下改装。定金30万，交！不差钱儿！
1.整车升高4英寸
2.两只I-CON的前避震，加大的簧
3.两只I-CON转向避震
4.35寸轮胎轮毂，样式我选
5.打孔划线刹车盘，全新红色卡钳
6.加厚加强后钢板弹簧
7.这是最重要的一点，必须是在美国进行原厂改装！（也不是不相信国内的改装厂，只是国内F350车太少见了，尤其改装悬挂，无论是四轮定位数据，还是改装经验都和美国有着天差地别，所以个人认为在美国改装是很有必要的）
等啊等，终于拿到了车。开着感觉还就是不一样，动力足够用就没动，主要是车高和避震还有刹车。坐在车上的感觉就跟二层楼似的，哈哈，什么官车军车的，藐视一切车辆！避震软硬合适，过减速坎完全不用减速，上马路牙子只有轻微的感觉，太帅了！还没出磨合期，不能越野，等出了磨合期再好好找个地方虐虐他，嘿嘿！
改装的时候由于要发作业，一直要求商家提供全程的牌照作业，反而倒是车一回来自己却懒得拍了。。。人有的时候就是活的这么尴尬，不过我相信这样的改装作业也，没什么问题了。期间友信华诚美国的工作人员非常敬业，照片拍的很理想，再此特别鸣谢！
1，整车升高4英寸，这样可以提高车的通过性，为减震器提供更大运行行程。
2，拆掉原车的轮胎轮毂，刹车盘，卡钳，安装全新的刹车片，新的打孔划线盘能提供更好的散热，排除刹车盘上的泥土异物，降低温度，减少热衰减，新的卡钳可以提供更大刹车力。
3，拆掉原车后减震弹簧钢板
4，换上全新弹簧钢板，使后斗软硬更适中，原车的后避震行驶时遇到路面不平整的情况会有跳车的情况发生，所以果断换掉，现在非常舒适。
更厚实的钢板弹簧，光看上去就比原厂的要强韧不少。
5，大轮毂可以增大离地间隙提供更好的通过性，同时直径更大的轮胎在跨越壕沟的时候也有优势。更换花纹更深的AT胎，可以在非铺装路面提供更加优秀的抓地力。
这张图有亮点，ECU就藏在这个下面，不过虽然裸露在外，看位置感觉还算很安全。
换下来的原厂件，都一并寄到了国内，可以作为“备件”使用
7，抬高车身的关键，更长的减震弹簧。
与原厂弹簧的对比，新的弹簧明显材质更好，做工更精良，而本身做工已经非常不错的原厂弹簧，在对比下明显黯然失色了。
KING和KN两大改装配件厂。
8，新的减震为I-CON 2.5四寸升高套件。
9，更换新的止推杆，稳定车身。
10，安装转向减震，没有转向减震打方向或者遇到坑洼的时候会抖的厉害。
11，做四轮定位，这个是重点，听说国内改装一般不给调。有很多的数据国内大部分改装店都提供不了，比如主销角度和前束角重心等等，这都是影响车身稳定的关键因素。
全部完毕，整体改装过程非常的满意，友信华诚的工作人员牌照也非常尽职尽责，而且美国改装厂也非常的负责，把四轮定位数据还有一些基本的悬挂调教数据也一并发了过来。
